伴随着空气污染日益严重，更多的国内群众也开始关心空气污染问题，在国家的大力扶持下也使得新能源汽车市场日渐壮大。2017年5月新能源汽车销量达到4万辆，同比增长58.7%，环比增长40.9%，今年上半年新能源汽车累计销量达到12.7万辆，新能源汽车市场仿佛一直呈现良性发展的趋势。

新能源市场存在太多“滥竽充数”企业，《规定》实行迫在眉睫

而这一状况却在近日，被审计署所公布的一份文件做打破。2017年6月28日，据《2017年第9号公告，公布18个省节能环保重点专项资金审计结果》称，由于当下的新能源汽车市场中存在补贴标准偏高的原因，出现了不少起了歪心思的企业弄虚作假去骗补的情况，也导致大量充电桩“无人问津”的现象发生。而地方政策补贴也担心落实不到实处而减缓了对新能源汽车市场的推广。

据《公告》称，自2016年12月至2017年2月底，审计抽查的13家车企中有部分是处于“骗补”目的而进行生产车辆的，并且有些企业通过关联交易弄虚作假等手段骗取了16.72亿的补贴，这些国家为了推广新能源汽车而给消费者的补贴并没有落到消费者的手中，而是进入了那些偷奸耍滑的企业的腰包里。

消息一出便引发了轩然大波，可能很多消费者都没有想过风平浪静一片欣欣向荣的新能源汽车市场中也存在着这么多的“投机取巧”的企业。既然这些企业连国家补贴的空子都不放过，那生产出来的新能源汽车又如何能让消费者放心购买呢？消费者怎么才能知道到底什么企业才是真正一心生产新能源汽车的企业呢？难道只能依靠品牌，只能购买大品牌车企生产的产品才能有保障么？这样的话不仅对于消费者而言选择变得更少，而且对于一些不乏有实力却尚未出头的车企也将造成不公平的对待。

针对这些造成新能源市场混乱、恶性骗补的企业，工业和信息部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》并将在2017年7月1日正式实行。

此次《规定》的施行也是为了可以依法保障消费者的生命财产安全和新能源产品的质量安全。由于新能源汽车市场还属于新兴领域，不少企业都想浑水摸鱼分一杯羹，却根本没有能力对企业产品的质量进行安全把关，从而导致2011年以来我国发生了31起电动汽车安全事故，严重威胁到了消费者的生命财产问题，所以《规定》的实行已经是迫在眉睫。

很多人可能认为既然国家如此重视新能源市场，为什么出现这么多起事故以及骗补的企业，直到现在才开始出台相应措施？

其实早在2015年8月就已经开始起草《规定》，并不断进行各方面论证以及意见的征求，2016年向世界贸易组织进行了通报，最终于2017年1月6日工业和信息部正式公布了《规定》。

说了这么多，到底《规定》对于消费者都提供了哪些保障？

首先，将完善企业和产品的准入要求，企业需要具备新能源汽车的设计、开发、生产、质量检测的能力，并且投入市场的新能源汽车必须符合《电动汽车安全要求第一部分：车载可充电储能系统》和《汽车碰撞后安全要求》等新能源汽车的安全专项指标。

其次要求生产新能源汽车的企业必须设立新能源汽车安装检测的规范制度，对已销售的产品进行安全检测保证用户使用新能源汽车出行的安全问题。

还有最重要的“叫停”制度，在发现生产新能源汽车的企业产品存在安全问题时有权利使其立刻停止产品的生产、销售，对于生产企业不能保证《准入审查要求》，存在公共安全、消费者生命财产安全隐患的，工业和信息部有权对其进行责令停业整顿。

目前工信部、财政部、科技部、发改委明确表示了2017年新能源补贴额度比2016年降低，地方补贴不得超过中央单车补贴金额的50%，直至2020年对于新能源汽车补贴将完全取消。

这一举动并非表示国家对于新能源重视度下降，反而表示新能源汽车在中国很受关注。补贴的降低使得不少自身产品质量达不到消费者需求不被认可，只能依靠国家补贴存活的车企退出新能源市场，将更多良好资源留给了真正在新能源市场前进的企业。并且配合“叫停”制度的推进很大程度上将那些无作为的骗补企业筛选出局，还新能源市场一片蓝天，避免粗制滥造的新能源汽车带个消费者先入为主的廉价低品质的印象。

相信新能源市场在经过此次的“大清扫”后，将会表现的更加欣欣向然，优胜劣汰的生存环境将会为消费者筛选出更多安全、性能、价钱都满意的新能源产品，而随着新能源技术的不断发展，没有了那些的“污点”企业的负面影响，相信新能源汽车将会被更多消费者所认同接受，节能减排将不再是一个口号，而是我们每个人都可以顺手而为的一件事。

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