“时代需要人才，人才成就时代。只要努力，蓝领一样能创造价值，受到尊重。”这是朱黎明的切身体会。

如今，他已是中车戚机公司攻关创新的“技能大咖”，还是全国青联常委、“中国中车十大杰出青年”、“江苏省劳动模范” 、第10届“江苏青年五四奖章”获得者。

拜师学艺

1977年出生的朱黎明，家境并不富裕，初中一毕业，便进了戚机公司，当了一名冷作工。那年，他刚满17岁。

冷作工又称铆工，在一般人眼里就是敲敲打打，做的是简单繁重的体力劳动。可在朱黎明手中，它却成为能够展现高超技艺、解决生产难题、创造经营效益的精细操作。

为了学好这门手艺，他可是用尽心思。因文化程度不高，一开始就被“卡”在了划线放样上。为了不浪费钢板，他把废纸盒当钢板，在硬板纸上划线、放样、剪裁，然后再折出形状。经过尝试、失败、再尝试、再失败，朱黎明暗暗发誓：别人能做的事，我一定也能做。只要一得空，他就跑到铆工高手工位旁，一边帮老师傅打下手，一边静静地看，默默地想，将每个技术动作牢记心间。等到下了班，他再模仿师傅们的操作程序，琢磨其中的诀窍。功夫不负有心人。渐渐地，朱黎明技艺大长，并崭露头角，能和师傅们一起参与产品攻关，在学习中博取众长，在实践中增长技艺。

朱黎明告诉记者，他有一个记笔记的习惯。从学铆工那天起，他每天会把学到的东西、经验和想法一一记下来，这个习惯至今没有改变。在一沓沓厚厚的笔记本中，记载着朱黎明从一窍不通到“钣金工状元”的成长印记。

记得2012年7月，在备战江苏省首届技能状元大赛的训练中，朱黎明白天学理论、练实操，晚上练习焊接技术。

高温，让他的工作服湿了干，干了又湿，背上结出一层厚厚的白色盐碱。连续20多天每天15个小时超强训练，困了，用冷水洗把脸；累了，趴在工位旁小憩一会。就这样，在钣金项目的决赛舞台上，朱黎明展现出精湛的技术水准，1毫米的冷轧板上看不见一个锤痕，外观成型美观，获得了钣金项目第1名，被授予“江苏技能状元”“江苏省劳动模范”等称号，还列入“省333工程”项目培养对象，而戚机公司也被授予“高技能人才摇篮奖”称号。

“忠厚老实，踏实肯干”是戚机公司对朱黎明的评价。遇到紧急任务时，大家首先想到的是朱黎明，因为“交给他，大家都放心”。

精益求精

“绝活是练出来的。要想当一名好铆工，一锤一铆都得勤学苦练。”这句师傅的教诲，朱黎明至今牢记在心。

“把最需要的东西放在工人最顺手的地方”“让供料在组装线上流向正确的工位”，这是朱黎明的创新之举。他说，车间工位布局的优化与工人劳动性价比的提高是成正比的。他会根据作业区每个工位的特点，设置一个供料点，并按物料的形状、规格、数量制作配送工具，并注有数量、型号、交接单等标签，实现工位、工序定额发送，减少工人操作失误率，提高组装速度。

24年来，他不断总结提炼，吸收先进理念，创造了《4400机车箱型梁质量控制操作法》《大型折弯件利用小型板预折操作法》《钢结构焊接变形火焰矫正的操作方法》等多套先进操作技法，并进行推广应用；同时，还破解了改进组装焊接翻转胎等难题，既简化了操作工序，又减少了板材浪费，减轻了劳动强度，得到了同行们由衷的敬佩。

对于产品质量检验，朱黎明也有一套绝招。他说，铆工干活，敲敲打打，作品质量“一把尺”校平见分晓。就内燃机车转向架及室结构来说，发生质量问题主要在于两大因素：一是因焊接导致变形，产生尺寸偏差；二是边梁制作中因板材尺寸长，拼接产生挠度超差。他组织qc小组进行工艺改进，通过薄板平面度控制等方法，彻底解决了加工制造中的惯性质量问题。2009年，在试制hxn5大功率交流传动内燃机车过程中，他完成了几十项机车转向架及室结构攻关项目，为公司降低成本上千万元。2012年，他完成了公司重点产品电力机车构架的首台试制与研发，并相继完成了澳大利亚机车、沙特机车、阿根廷机车、泰国机车等多个出口车型的钢结构产品试制与生产，取得了多项创新成果并屡屡获奖。

“这只是戚机公司全球布局中的一个环节。目前，戚机公司已向柬埔寨、沙特、伊朗、尼日利亚、澳大利亚、泰国等10多个国家和地区实现整车出口，交付的宽轨、窄轨、准轨等多款机车产品和配件，受到了海外客户的青睐。”朱黎明自豪地说。

传授技艺

对于光环和荣誉，朱黎明处之淡然。他说：“我会将荣誉当成对自己的鼓励。这些荣誉都离不开企业这个平台，我会时刻怀揣感恩之心，加倍努力，回馈企业，回馈社会。”

在攻关同时，朱黎明更注重生产现场技术技能培训，他把生产现场变成攻克技术难关的培训课堂，“现场干啥就讲啥”的这种 “接地气”传授方式，带动了身边职工学技术、练本领的热情。同时，他把自己的经验、技能、绝技和绝活贡献出来，不仅高效解决了现场技术难题，还培养了一大批高级技师，壮大了公司的技师队伍和人才梯队。他以自己的经历，鼓励着广大一线青工，只要坚持信念、不断努力，即便在平凡的岗位上，也能用辛勤的汗水让梦想逐渐照进现实，闪烁出耀眼的光芒。

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