今年，新能源车市经过3个月的颠簸，5月份呈现出复苏迹象。开年的车市波动，除了季节因素（如春节假期）之外，主要是受政策因素包括政策换挡、补贴退坡、车型目录重审、地方补贴政策未出台等多重因素影响。随着各地补贴政策落地，车型目录频出，相关政策的逐渐明朗，各地新能源车市将回归常态化。

新能源汽车销量走势

25-35万元价格区间存在竞争空白

车企面临双重压力

就目前的市场格局来看，国内新能源汽车市场依托自主品牌，小型、微型及紧凑经济型车实现了飞速发展，大城市的限购政策给高端新能源汽车带来了巨大机会，特斯拉在新能源汽车高端市场一枝独秀，而鲜有车型加入在25万元-35万元（tp价格）价格区间的竞争。

新能源汽车市场竞争格局

随着国家新能源汽车产业政策的调整，国内财政补贴退坡，新能源车市走向理性，逐步从政策型转向市场驱动的趋势明显。

从供给端看，国内车企将同时面临市场化带来的生存压力以及与国际汽车巨头竞争的压力。各车企积极调整产品和销售策略，投入小型化、微型化电动车产品，或下调紧凑型、经济型电动车产品价格，或提升配置，突出性价比，促使消费者购买新能源汽车。

但无论是市场环境还是消费者需求，总是在不断变化。你应如何做好准备？

消费者需求升级，他们要的到底是？

为了应对变幻莫测的市场格局，威尔森积极投入新能源汽车研究，2017年初完成第一期的新能源车新车车主研究（nev ncbs），聚焦新车车主需求，洞察市场及消费趋势。

放眼bev市场，我们发现，bev车主从事职业以中层管理、专业人士、基层管理为主，较多分布在金融保险、教育、房地产业、生产制造业及it业，所处企业类型以国内企业为主。

车主主要社会特征

社会身份：以中层管理为主，豪华车车主高管较多

bev车主所处top10行业

bev车主所在公司类型：以国内企业居多

从需求端看，尽管目前仍是政策型市场，新能源汽车对a、b级车主及高端车主的吸引点存在明显差异：

a、b级车主购车主要受政策环境因素影响，如牌照、限行政策、补贴及优惠等，这个比例高达94%，甚至高于对产品本身带来的吸引。通过我们的调研发现，取消补贴后，51%的bev车主会考虑购买汽油车，而这个比例在豪华车车主中仅占5%；取消上牌后，66%的bev车主会考虑购买汽油车，而这个比例在豪华车车主中占31%。

高端车主方面，虽有79%的车主仍然较为关注政策环境因素，但更多的高端车主，比例达到86%，是视乎产品设计及性能的吸引度高低去进行购买，尤其重视新能源汽车的外观设计、行驶的安静性、环保无汽油味以及操作简单这几方面。

不同级别车主购车原因

这也表明随着新能源汽车市场的日益成熟，消费者的需求也在升级。这意味着除了经济性，消费者开始投入对产品本身的关注。

而关于消费者对新能源汽车的使用，主要围绕个人日常、家庭生活及工作业务三大方面。

新能源车用途

我们相信，消费者的这些升级需求将给新能源汽车市场注入了新的活力，也将给汽车厂商带来了新的挑战。

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