自动驾驶卡车的技术水平正不断提升，其商用化进程也在不断加速，这让我们对于物流自动化时代的到来充满期待与信心。

近日，瑞典公司einride正式推出了旗下首款全尺寸自动驾驶电动卡车t-pod。

t-pod在今年4月份就被媒体曝光，这可不是辆简单的自动驾驶电动卡车。名不见经传的新创公司einride此前表示，要在2020年之前打造一套完整的运输系统，用200辆t-pod在瑞典打造一个运输车队。

t-pod与其他自动驾驶卡车的不同在于，其完全取消了挡风玻璃和驾驶席，这样一来t-pod完全就变成了专门用来货运的大型“闷罐车”。

据了解，除了einride，uber、waymo和特斯拉等公司也在开发自动驾驶卡车。

uber最近推出了新版本的自动驾驶卡车测试车。据悉，新款车型采用更新的技术，包括64线旋转激光雷达阵列。除了全新的旋转激光雷达之外，uber的新款卡车还搭载了升级的硬件和软件，并经过了彻底的重新设计。

作为地方主管部门，加州机动车辆管理局(dmv)此前曾关注uber自动驾驶卡车的测试。dmv认为，uber这一款新卡车的自动驾驶能力达到了l2水平，类似配备autopilot的特斯拉汽车。这意味着，这样的汽车还不需要申请专门的自动驾驶车辆牌照。此外，所有测试卡车都将配备训练有素的司机，随时准备接过车辆的控制权。

谷歌waymo的自动驾驶卡车路测画面近期也被曝光。此前waymo曾透露，其自动驾驶卡车改装测试正在美国加州进行，路测将会在今年底在亚利桑那州开启，路测过程中，驾驶员将会全程跟随。

激光雷达系统一向是waymo的优势，并被认为是自动驾驶汽车成功与否的关键因素，相比其他厂商所用雷达高昂的成本，waymo已将激光雷达传感器的成本降低了 90%，并有望在未来进一步压缩。有外媒称，waymo自动驾驶卡车demo将会很快面世。

而特斯拉则宣布，其旗下的首款纯电动卡车semi将会在9月28日正式发布。据了解，该车定位商用重型卡车，并将搭载autopilot自动辅助驾驶系统。

自动驾驶卡车发展不断提速，商用化也日益临近，这对于全球卡车司机界来讲，无疑是比较消极的信息。据相关数据统计显示，自动驾驶卡车如若开始量产，大规模实现部署，那么有可能每月都有接近2.5万名司机因此失去工作，每年司机们将失去30万个就业岗位。这组数字不得不让人对自动驾驶卡车的发展疑窦丛生。

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