近期轮胎价格的上涨成为公众热议焦点。而橡胶3个主产国将要减产和限制出口的消息更是助长了这波“涨价风”。

有消息称，轮胎厂家已纷纷调高价格并发出涨价通知。7月10日起，华东橡胶、山东创华轮胎价格上调3%。华盛轮胎7月1日起全钢轮胎产品价格上浮5%-10%，唐山中原轮胎内胎产品7月1日起涨价3%。

据记者观察，目前整个轮胎行业产业链处于过剩的阶段，轮胎的原材料橡胶和炭黑并没有上涨的趋势。但是为何众多轮胎企业统一发布了涨价通知单呢？

对此，有轮胎行业人士表示，利用信息不对称、行业规则等因素，资金炒手已经在2016年底至2017年初的国内制作了一波“橡胶疯涨”的行情。如今，在橡胶价格已然回归到往年水平时，一些炒货商又在炒作橡胶主产国开始减产和限制出口，企图再次抬高橡胶价格。一些轮胎企业也乘机小幅度上涨试探市场的反应。

为此，《证券日报》记者走访了多家轮胎经销商以及轮胎卖场门店，看到的景象确如分析人士所称，轮胎的所谓价格高涨实际上并没有在消费端有太多体现。甚至受“限超”和经济不景气影响，即便在轮胎销售旺季的7月份，“每天来店换轮胎的人数也不是很多。”有轮胎门店销售负责人告诉记者。

资本炒作推高橡胶价格

来自中国橡胶工业协会数据显示，2016年全国汽车轮胎总产量约6.1亿条，同比增长7.9%。全国橡胶消耗930万吨，其中天然胶490万吨，增长5%左右；合成胶440万吨，增长9%左右。

事实上，从去年第三季度开始，各大轮胎厂商开始了涨价潮。轮胎涨价最先开始于受成本影响大的小企业，后逐渐蔓延至国内各大自主品牌轮胎和国外著名轮胎品牌，包括普利司通、米其林等。

今年初，各大轮胎品牌又开始了新一轮涨价趋势，如米其林轮胎2月份宣布自4月1日起轿车及轻卡胎全线提价，涨幅约4%。此后固特异、普利司通、玛吉斯、佳通、中策等轮胎制造商纷纷公布涨价计划，甚至部分品牌出现了两次、三次等多次调价行为。

然而，从今年2月中旬开始，前期上涨明显的天然橡胶价格出现大幅度下降，价格一路下滑，从最高22300元/吨左右，跌到目前的12300元/吨左右，每吨跌10000元左右，跌幅超过了40%。

对此，有橡胶行业分析师对记者表示，由于2016年橡胶主产国出现洪灾，预计橡胶将大幅度减产，在国内期货资本、炒货商等的炒作下，橡胶价格快速上涨。但事实是，泰国橡胶产量减少有限，随着橡胶供求预期落空，橡胶价格应声下落。同时，由于橡胶下游的轮胎企业不敢大幅度增加原材料库存，导致橡胶库存持续高位。

上述分析师认为，现在的市场不同于去年，在橡胶库存高企、轮胎企业开工率下降，轮胎销售不旺的大环境下，橡胶和轮胎价格已经很难再有大的上升空间。一些轮胎企业乘机小幅度上涨更多的是为了试探市场反应。

轮胎终端销售不旺

《证券日报》记者从某轮胎经销商负责人处了解到，受“限超”和经济不景气影响，国内卡客车磨损减少。即便在轮胎销售旺季的夏季，每天来店换轮胎的人数也不是很多。

有多年从事轮胎销售的业内人士对记者表示，轮胎价格的所谓高涨实际上并没有在消费端有太多体现。“相比以往价格有一些提高，是因为原材料价格上涨以及主产地的天然橡胶供应趋紧。未来随着供应量的恢复，我认为后续轮胎价格会总体趋稳，甚至有所回落。”

该人士还表示，经过年前的疯狂后，受轮胎企业出货量减少、轮胎经销商和店主轮胎库存偏高、轮胎销售终端市场销路不畅等不利因素影响，资本已经很难再炒作橡胶价格上涨。未来一段时间内轮胎价格将很难上涨，以保持稳定为主，但不排除一些轮胎企业会采取促销、降价等方式减少库存。

另外，由于上半年乘用车销量回落，同时伴随着全国楼市调控深入，基础设施建设不及预期，轮胎产业目前已失去了涨价的大环境。据记者了解，在山东等轮胎产销大省，随着订单的萎缩，轮胎企业的开工率普遍下挫，相比正常开工水平平均下降了10%左右。

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