自被正式写入《电力发展“十三五”规划》以来，电能替代的理念逐渐为公众所熟悉。随着相关替代技术的成熟与运用，我们生活的方方面面也越来越多的迎来了电能替代带来的惊喜变化。当前，开展电能替代已成为改善用能质量、提升能源利用效率、促进能源清洁消费的重要举措。

电能替代力促能源效率提高

当前，我国电煤比重与电气化水平偏低，生产生活多领域中的大量散烧煤，以及汽车、靠港船舶等燃油消费仍旧是造成雾霾和各类环境污染的重要原因。而电能作为优质、高效、清洁的二次能源，可以在终端能源消费中广泛替代化石能源。推广电能替代的直接目的就是要提高电能在终端能源消费中的比重，借以促进能源的清洁消费，这也是提高能源效率、减少环境污染的重要途径。

国家“十三五”电力发展规划为电能替代设定的发展目标为，到2020年，实现能源终端消费环节电能替代散烧煤、燃油消费总量约1.3亿吨标准煤，确保电能占终端能源消费比重提升至27%。

数据显示，2016年我国电能占终端能源消费的比重为22%,比上年提高0.7个百分点。按照2016年我国一次能源消费总量约43.6亿吨标准煤的水平核算，要实现“十三五”电能占比的目标要求，电能替代的发展空间仍旧广阔。

电能替代迎来加速推进

2016年以来，电能替代的推进迎来了加速期，各地电能替代实施方案纷纷出炉，替代项目快速增长，涉及领域范围不断拓展。

记者获悉，国家电网公司浙江省电力公司已开展了电锅炉、电窑炉、电动汽车等共12类项目的电能替代工作，仅今年1-5月，浙江全省就完成了电能替代项目2775个，替代电量34.7亿千瓦时，减少使用标煤116万吨，减排二氧化碳346万吨，建成投运的电动汽车充电网络累计对外开展充电服务40.4万次。

此外，湖南、福建、江西、四川、湖北等地的电能替代也在如火如荼的开展当中，替代电量不断攀升。据悉，2016年国家电网公司累计推广实施电能替代项目4.1万个，替代电量达1030亿千瓦时，首次突破1000亿千瓦时大关，替代电量相当于在能源消费终端减少燃煤4037万吨、减排二氧化碳7190万吨、减排二氧化硫等污染物76万吨，经济、环保、社会效益显著。

在可观的替代电量背后，是电能替代涉及领域的不断拓展和技术的持续进步。据悉，目前国家电网公司开展的电能替代已由传统的电锅炉等5类拓展到现在的20个类别、53种替代技术。

在各地的诸多实践中，北方地区冬季清洁能源取暖，农村的电磁灶代替土灶薪柴、清洁高效的电锅炉代替黑烟滚滚的燃煤锅炉、港口船舶岸电取代高污染的船上燃油引擎、推广农业电排灌、电力供应中的电储能调峰等也都成为电能替代发挥作用的新“舞台”。在这些领域里，清洁电能对传统高排放能源的替代切实减少了污染排放，效率的提升和生产生活的便捷，引领了能源领域的清洁消费。

船舶岸电潜力可期

作为“十三五”规划中明确列出的电能替代应用之一，在港口推广船舶岸电的做法备受关注。船舶岸电可以有效减少船舶靠岸后使用辅助燃油发电机而产生的各类污染排放，也将极大改善船户的生活环境，属于典型的“以电代油”电能替代的范畴。

据了解，我国航运资源丰富，全球十大港口中我国占据八席，吞吐量约占全球的四分之一。随着“一带一路”倡议的发展，我国沿海港口和内河港口运输将更加繁忙，随之而来，船舶停靠排放所带来的各种环境问题也将更加入突出，船舶岸电的推广正逢其时。国家电网公司营销部曾估算，“十三五”期间，全国港口岸电电能替代潜力总计约为190亿千瓦时/年，其中沿海港口岸电电能替代潜力约为160亿千瓦时/年，沿江、沿内河港口岸电电能替代潜力约为30亿千瓦时/年。

目前，浙江省的内河岸电建设已在积极推进。从今年5月开始，停靠在湖州城东水上服务区的货船已经实现岸上电网直接供电，靠岸船舶不再需要使用柴油发电机，与噪音和污染告别，实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪声”。据悉，这只是湖州2017年计划建成的5个岸电项目的第一个，也是2020年末实现湖州航区岸电基本全覆盖的第一步。此外，国家电网公司浙江省电力公司已与当地港航部门签订合作协议，共同推进内河航运岸电建设工作，并在电动船舶研发和充换电服务方面开展全面深度合作。2017年，将在嘉兴、湖州建成12个水上服务区岸电工程，预计全年可减少燃油消耗约1250吨，减排硫氧化物60吨。

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