奇瑞首批台“自主开发电控系统”发动机出口美国。

这批发动机的“核心控制大脑”——ecu电控系统是由奇瑞自主开发完成，打破了国外技术的长期垄断。这是中国发动机首次出口美国这个发动机强国，标志着中国发动机技术和制造已经达到世界顶级水平。

奇瑞首批自主开发电控系统发动机出口美国发货现场

其实，早在6月6日，这个中国人传统观念中“顺风顺水”的好日子，奇瑞汽车选择在其总部安徽省芜湖市下线了品牌历史上的acteco第三代发动机。主要推出1.0t、1.2t和1.6t三种排量，热效率超过37%，达到欧6c和国6排放标准。

当时，香港媒体就做了相关的推测。

香港《商报》报道，奇瑞第三代高性能发动机问世引起了欧美国家的高度重视，欧美部分汽车厂商已经考虑以合适途径引进这款发动机，届时进口汽车安装国产发动机的场景将会出现。

美国购买中国汽车发动机是迟早的事，没想到来得这么快。

发动机产业，对中国工业来说，就像是一座高不可攀的大山。曾几何时，从航空发动机到汽车发动机，中国发动机的制造水平，被无数人为之诟病！

今天，我们终于站起来了！从ws15，到奇瑞自主发动机，向世界庄严宣告：中国工业这条巨龙，终于挣脱了最后一道枷锁，从此，将一飞冲天！

1.超导磁流体推进技术

磁流体推进技术是近二三十年来出现的新型船舶舰艇推进技术，由于传统有效的螺旋桨机械推进方式效率问题和噪音问题一直难以得到解决，人们一直迫切的寻找一种新型有效的替代技术。

随着近几十年来电学、电磁学、超导材料科学的发展以及现代控制技术的引入，催生了超导磁流体推进技术。

美《战略之页》报道：

中国在大型超导高场磁体上实现了10万高斯的设计指标，这标志着，中国已成为了凝聚态物理领域的世界强国，中国将在超导磁流体推进技术方面引领世。

上月底，中科院电工研究所还透漏，该所王秋良研究部成功研制了国内首个25 t全超导磁体，成为继日本（27.6 t）、美国（27.0 t）和韩国（26.4 t），世界上第四个实现25 t以上全超导磁体的研究机构，标志着我国已经掌握极高场磁体的建造技术。

2.人造太阳技术

中国科学院等离子体物理研究所7月4日宣布，我国的超导托卡马克实验装置east在全球首次实现了上百秒的稳态高约束运行模式，为人类开发利用核聚变清洁能源奠定了重要的技术基础。

高11米、直径8米、重达400吨的我国第四代核聚变实验装置东方超环。

他能让海水中大量存在的氘和氚在高温条件下，像太阳一样发生核聚变，为人类提供源源不断的清洁能源，所以也被称为“人造太阳”。

看见没有，像太阳一样发生核聚变...经过多年研究，科研团队成功攻克了一批国际共性难题，在世界上首次实现了0万度等离子体持续放电101.2秒的高约束运行，实现了从60秒到百秒量级的跨越。

作为国际重要的长脉冲核聚变实验平台，east超导托卡马克高约束放电时间实现百秒量级的突破，为我国率先实现核聚变清洁能源的开发利用打下了坚实基础。

3.新材料技术

中国新材料的突破，促使中国在纳米加工、工业互联网、基于模型的系统等工程技术和智能制造、云制造、直接数字制造等先进制造方式，智能型、隐身型、无人型、高能型武器装备的研发方面走在世界前列。

随着中国新材料技术问鼎世界第一，在未来前沿高精尖武器上可能出现这样一种情况：

中国开发出某款新式武器后，全世界都在跟风。当然，包括曾经世界第一的美国。

结语

进入公元2017年以来，新闻里全是满满正能量的关于我种花家各种高端科技和高端军备服役的新闻，激动的我兔热泪盈眶，热血沸腾。

我们从未忘记，也从不敢忘记我们的目标是大海星辰。壮哉忍辱负重，砥砺前行的我大种花家，壮哉智慧勤劳，勇敢不屈的我兔。中国万岁！

论成就，有一些目前不如西方国家，论速度，中国甩他们几十条街，一个人从第二名进步到第一名会付出努力，一个倒数第几名进步到前几名付出的是想象不到的艰辛，更何况是在每个项目都进步到前几甚至第一！

目前中国真的强大了，真得进步了，不可否认我们还有很多需要改进的地方，但是西方也不是完美的啊，

中国才是世界上最令人向往的地方，“西吹”们，面对现实吧，不要再崇拜西方！

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