当下正是一个如火如荼的互联网时代，随着ai技术与物联网技术的愈加成熟，人工智能也越来越多地渗透进我们的日常生活中。几乎所有行业都在不遗余力地向科技靠拢，就汽车领域来说，自动驾驶汽车、智能汽车已经成为汽车业内公认的“下一个风口”。说到这里就不得不提即将在北京车展上亮相的拜腾电动suv。年初的时候这个可能并不算知名的智能汽车品牌拜腾在美国拉斯维加斯ces上大放异彩的，虽然其首发电动suv尚未正式量产，但是仅凭借一块智能的逆天大屏幕就已经在首秀上赚足眼球，引起了汽车行业不小的水花。

说起拜腾的企业文化，我们不得不提起的就是拜腾的总裁兼联合创始人戴雷博士啦，他曾经在宝马任职多年，后来执掌英菲尼迪中国，并带领英菲尼迪在华取得销量突破。而现在，他正以全新的起点和身份对拜腾智能汽车进行诠释，他说“我们坚信电动化、互联化、自动驾驶、共享出行的发展方向是正确的，在目前完整的产品里就体现了我们对未来出行、用户思维、数字生活方式以及对豪华车的理解。”他对拜腾这个品牌以及未来在中国市场的发展表示了很高的期望，他相信拜腾会不断完善各个功能的细节，推进产品量产，真正改变过去100多年人们与汽车的交互方式，创造时刻乐行的出行体验。我相信，有这样一位颇具实力的“大boss”指导拜腾智能汽车的发展方向，在智能自动驾驶电动汽车这条路上，拜腾能走的更久，更远。

作为一个算是“初出茅庐”的新兴品牌，拜腾想要赢得智能汽车的市场，光有企业文化还不行，必须拿出硬实力，也就是自动驾驶技术来参与竞争。小编经过自己的调查研究发现，目前市场上绝大多数车企只达到了l2级别自动驾驶技术，或者正在从l2级别向l3级别开始转变，而拜腾汽车已经有完全的能力去采用l3级别的自动驾驶技术，不久前又宣布了与全球领先的自动驾驶技术公司aurora公司达成战略合作，将与aurora联合开展试点项目，并将在拜腾的车辆上共同研发l4级别自动驾驶技术，相信通过这项研究，将推动拜腾汽车成为第一批运用l4级别自动驾驶技术的汽车，并且在可预见的未来，l5级别的自动驾驶，也不会是镜花水月。

如果让小编总结一下的话，那就是软实力与硬实力的强强联合，才让拜腾在中国市场乃至全球智能汽车市场开拓出一片自己的天下。“车轮上的智能终端”是拜腾给自己的定位。事实上，拜腾早在在年初的ces展上就已经展示了能用面部识别来解锁车门、配备了一款49英寸的超大互动屏幕等“高精尖”的黑科技，在展会上大显风采，引发广泛关注。正是基于拜腾之前的出色表现，让诸多汽车迷和科技爱好者对拜腾汽车未来推出的产品充满了期待。如果让我具体来说它的特点的话，那就一定要再提一下byton concept。它的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，通过车内搭载的长125厘米、高25厘米的共享体验屏和触控式方向盘，让用户可以通过手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式进行新颖便捷的人机交互体验。

听完我的一番叙述你是否有点“不明觉厉”呢?可能对于大多数人来说，拜腾的这款智能汽车还是只存在于概念里，毕竟我们了解它的渠道主要来自网上，大部分车迷朋友要买错失了上次的ces展，要么就是几乎无缘与拜腾智能汽车“零距离接触”。在这样的情况下，我们该如何实现亲身感受这款智能汽车的“黑科技”的梦想呢?文末送一个彩蛋给大家吧!从本月底到五月初的北京车展上,拜腾这款电动suv也将惊艳亮相，作为它的亚洲首秀来说，其登场亮相一定是万人空巷的，建议迫不及待想要亲自观赏它的车迷朋友们届时到车展现场亲自体验一下哦，说不定还能当一回“欧洲人”，获得一次亲自试乘的机会呢。

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