前言

交通是人的基本需求，早期的定义：交通主体(人或者是货物)通过交通工具(或交通工具与交通路径)，由甲地移动至乙地，完成某个经济目的的行为;现阶段则着力于结合电子、通信、信息、控制、机械及管理技术，追求安全、效率、经济及环保之智能交通系统，随着物联网的兴起，任何设备都可以连上网，交通环境中的人、车及路都可以相互沟通，势必对交通系统造成不少影响，因此希冀借助这个自我挑战，可以探讨这方面的影响，找出自己在交通结合物联网可以着力的方向。

智能交通系统

首先了解智能交通系统的意义，依据维基的定义：

智能交通系统(英文：intelligent transport system、intelligent transportation system，缩写：its，又名：智能交通系统)是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术及计算器技术等有效率地集成运用于整个交通交通管理体系，而建立起的一种在大范围内及全方位发挥作用的，实时、准确及高效率的综合的交通和管理系统。

而智能交通系统一般可分为以下九大方面之服务

►先进公共交通服务(apts)

►先进用路人信息服务(atis)

►先进交通管理服务(atms)

►先进车辆控制安全服务(avcss)

►商车营运服务(cvos)

►紧急事故支持系统(ems)

►电子收付费服务(eps)

►信息管理服务(ims)

►弱势使用者保护服务(vips)

小结

针对智能交通系统之九大服务面向定义，及交通环境(人、车、路及平台)组成，未来将针对物联网四个层面包括物理层、感知层、网络层、应用层进行智能交通系统(its)及物联网(iot)之影响探讨，如下图所示。

当交通遇见iot-物联网意义(二)

前言

根据gartner inc研究预测指出：2017年将有84亿设备连网，相较于2016年成长31%;而bi intelligence研究也提出两个预测(如图)：

►预估至2021年，物联网设备总数将达到225亿，高于2016年的66亿。

►预估2016年至2021年间，iot总投资将达到4.8兆美元。

物联网

物聯网概念最初起源于比尔盖兹在1995年《未來之路》一书，维基 百科针对物联网的定义如下：

物联网(英语：internet of things，缩写iot)是互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能行使独立功能的普通物体实现互联互通的网络。

而欧洲电信标准协会(european telecommunications standards institute,etsi)针对物联网架构，按不同的工作内容可划分为物理层、感知层、网络层及应用层。

物理层：包括嵌入与整合之实体设备，设备涵盖交通载具、生活家电、医疗器材、学习媒介等等。

感知层：包括感知技术(环境感知、情境感知及意境感知)、辨识技术(影像、条形码、文字及射频等)及多媒体技术(影像、人体动作辨识)

网络层：包括无线通信技术(wifi/bluetooth/zigbee/nfc/lte/3g)、高速网络技术(ipv6/http/soap/igmp/icmp..等)、信息安全技术(防火墙/密钥认证/安全通讯..等)及多媒体技术(串流/影像撷取及融合...等)

应用层：智能交通、智能家居、智能学习、智能医疗、环境监控、智慧城市...等应用。

物联网时代最重要的3个商业模式

1.数据贩卖与交换(羊毛出在狗身上，猪来买单)

特征：资料为王：硬件定价很低，甚至0元，厂商贩卖或交换用户的数据盈利

知名案例：nest

备注：硬件价值压缩

2.产品即服务

特征：有感服务：厂商售出硬件产品后，利用大数据分析、软件升级、直接提供人力、售后服务盈利

知名案例：tesla、通用、中兴保全myvita、dropcam

备注：透过软件升级，提供给用户更好的服务

3.产品共享

特征：共有共享：厂商拥有硬件产品，用户依硬件使用量付费

知名案例：youbike、zipcar

备注：产品共享趋势

小结

物联网是大势所趋，未来在交通环境的组成，人、车及路，亦会透过网络相互沟通，然而未来势必会有一个平台，可以整合交通系统，构成一个车联网的环境，提供未来一个更实时、智慧而多元的交通环境。而未来的趋势，交通信息可以产生价值，针对用户有用的将愿意支付费用享用;交通服务有可能非由实际搭乘运具的人来支付运费。

（转载）

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