2017年第十九届中国国际工业博览会于11月7日在国际会展中心(上海)隆重开幕。在这一场以“创新、智能、绿色”为主题、中国最具影响力的国际工业品牌展会上，捷豹路虎作为主宾国企业代表，带来了不少新东西。

在工博会英国馆，捷豹路虎携三款产品与技术成果：具有创新性的路虎全新揽胜星脉，专为中国市场设计开发、并于国内首家专制全铝车身车间制造的首款产品捷豹xfl的全铝车身，以及源于捷豹路虎首个海外发动机制造中心、“中国制造”的全新ingenium 2.0升四缸发动机。

虽是英国品牌，但在中国发展了7年多的捷豹路虎似乎更多在体现自己的“中国身份”，把这里当成第二故乡。“中国制造”的概念被捷豹路虎搬上台面。

英国品牌的“中国制造”

自2010年进入中国以来，捷豹路虎在充满机遇与挑战的市场环境下进行布局，如今已经在中国生根，成为主流豪华品牌阵营中不可或缺的一员。这其实更多原因在于这家企业比较果断地认识到必须放下包袱全面实施在中国的本土化战略。多年来，捷豹路虎多项创新及本土化协作的布局得到了广泛认可。捷豹路虎中国总裁潘庆先生、捷豹路虎中国首席财务官李大龙先生也受邀出席了本届工博会的圆桌论坛，与中英政府、行业、学术代表一道，就“中国制造2025”背景下的企业发展进行讨论，分享捷豹路虎就创新与协作的洞见。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生在“中国制造2025峰会”圆桌论坛上谈到：“中国不仅是世界最大、发展最快的汽车消费市场，还是全球最大的汽车制造基地。捷豹路虎在中国是一家年轻的企业，但我们也是一家传承了英伦汽车传统的‘创新’和‘创业型’企业。我们将继续成为中英两国间的一大桥梁，立足于创新，结合 ‘中国制造’，以企业之力、科技之力，深耕中国，助力实现汽车行业‘四化’，矢志打造汽车行业更高标准。捷豹路虎不但要获得市场认可，更要获得文化认同;不仅要放眼世界，更要立足中国。”

字面意思无非是捷豹路虎无比地看重中国市场，因为这里有着无比广阔的市场空间。不过，最为有着辉煌过去的英国豪华品牌，捷豹路虎在中国显然还有很多工作要做。abb深耕中国多年，产品多、品牌积淀深、各种社会影响力、参与度都非常高，他们也有很多产品、技术是针对中国开发。捷豹路虎要取得更好的局面，深耕中国市场是必须的。

销量支撑第二故乡地位

大谈“中国制造”不是空话。

捷豹路虎与奇瑞汽车共同投资的合资工厂投产18个月内三款车型实现国产化，28个月内10万台国产整车下线，32个月内实现了发动机国产，国产化进程有目共睹，打造了“中国制造”的新速度。

这些实在的成果显示扎根中国获得的发展效果远比某些犹犹豫豫、欲罢还休的其他进口品牌要好，正当他们还在考虑要不要国产的时候，捷豹路虎已经实现深入的“中国制造”，并且把未来的重点放在了面向新能源、无人驾驶、共享出行等新兴领域，这步伐无疑已经领先不少对手。

捷豹路虎中国首席财务官李大龙先生表示：“创新就是突破。捷豹路虎每年以收入的15%用于创新领域，包括产品研发，技术更新以及生产部署，这个投入远远高于豪华车行业的平均水平。”

作为在华合资企业，愿意拿出这种程度的收入占比用于研发，的确不多见。

想成为科技公司

有意思的是，作为传统汽车制造商，捷豹路虎致力于成为一个科技公司，实现从内燃机到自动化、互联化、电动化以及共享化的突破。这正是在顺应时代。

早前，捷豹路虎曾宣布，2020年起，公司所有新车型均将全面实现电动化，将与政府、社会、汽车和非汽车产业众多利益相关方紧密协作，建设更和谐的生态系统。在本月即将开幕的广州车展上，捷豹路虎还将全球首发新款揽胜运动版插电式混合动力车型p400e, 为中国消费者带来最新的环保出行方式。

捷豹路虎这些年在中国的发展是积极的，产品更新换代，国产化率都在不断提升。这次参加工博会，也展示了更多与中国有关的元素，颇有诚意。

事实上，以目前全球汽车市场发展来看，中国几乎成为所有豪华、超豪华汽车品牌的全球第一大市场。从最早的标榜进口车身份，到如今强调“中国制造”，体现的不仅仅是汽车品牌的意识转变，也体现了中国市场、汽车工业的成熟。而这种成熟，又是捷豹路虎这样的国际汽车品牌深耕经营的结果。总而言之，这就是一个相辅相成，共同发展的局面。

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