在新能源汽车与动力电池行业都在蓬勃发展的时候，电动汽车充电桩产业也迎来了大爆发。如果说动力电池是新能源汽车的“心脏”的话，那么充电桩则是电动汽车的加油站，是汽车行驶的基础，没有充电桩，电动汽车只能是一堆不能动的废铁。

“现在电动车这条腿走在前头了，要拉动基础设施建设。”国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚，将电动车和充电桩比做两条腿。

据业内预计，从建设滞后到“适度超前”，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。

充电桩数量大爆发

自2015年起，我国充电基础设施产业呈快速发展态势。据国家能源局统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个，相比2015年底的4.9万个翻了3倍以上。其中，城际高速快充站加快建设，已形成“六纵六横两环”格局。

此外，在北京、上海、深圳等地已建立城市级充电基础设施运营管理平台。国家电网、普天新能源、特来电、万帮等企业也建立了企业级监控平台。国家及地方行业协会已陆续成立，并发挥积极作用。

充电桩的发展态势会越来越快，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》提出，2017年内计划建成充电桩90万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。

未来，随着电动汽车数量的飞速增长，作为基础的充电桩数量也会毫无疑问的同步增加，根据《能源发展“十三五”规划》，到2020年将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国万辆电动汽车充换电需求。

充电桩补贴大动作

下调整车补贴，上调充电桩补贴已成为共识。为了新能源汽车行业健康发展，很多城市近期调整了补贴政策。

一、国家补贴方面

按照财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016-2020年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准如下：

单位：（辆、万元）

二、地方补贴已经明确

包括北京、唐山、贵阳、厦门、石家庄等30多个省市，都已在政策中明确了对充电桩的补贴额。

据深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，汽车补贴将大幅下调。充电桩的补贴比去年高一倍。其中，新建直流充电设备的补贴标准从原有的300元/千瓦提升到元/千瓦，交流充电设备补贴从150元/千瓦提升到300元/千瓦。

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，作为其配套设施，充电桩迎来了美好的“春天”，可以预见，未来充电桩的发展态势只会越来越快。

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