随着信息技术的飞速发展，与“互联网+”相关的技术也已经陆续应用在多个领域，人们的生活也变得越来越便利。科技不断发展，但智能化汽车这个词汇，仍没有正式出现。到底是什么原因，使智能化汽车一直保持神秘?

政策助推行业前行

9月上旬，工信部表示已启动研究制定燃油车禁售时间表，作为全球最大汽车市场，这是中国首度针对燃油汽车禁售表态。近日，国家发展和改革委联合15个部门发文，大力推广乙醇汽油，将于2020年前实现全国普及。9月17日，国家发展和改革委组织起草国家智能汽车创新发展战略，同时也在制定路线图和时间表，希望通过制定战略明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向。一个月内，我国汽车产业接二连三出台重磅政策，意味着我国汽车产业发展将有重大机遇。

事实上，汽车工业发达的国家早在上世纪90年代初就已经开始研发智能汽车，主要以提高出行安全和行车效率为主要目的。而目前，车路和车车协同系统、高度自动驾驶则成为了现阶段各国汽车工业发展的重点，也是车企未来一个重要的获利点。

有业内人士认为，在智能汽车领域，我国目前有很大的劣势。我国传统汽车产业与国际先进水平有较大差距，拥有领先的智能互联技术或平台不等于就能造好联汽车，底子好才是关键。

清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红认为，汽车行业是很独特的行业，产业链长且产业系统庞杂，具有高度的集成性和拉动性，其发展潜力在新能源和互联网领域尤其突出。未来汽车的生态将趋于电动化、联化及共享化，新能源和互联网对未来汽车转型升级的助力是大势所趋。

强强联手 智能驾驶还有多远

进入下半年，汽车行业迎来了翻天覆地的巨变。日前，东风启辰与高德地图达成战略合作，双方将结合各自技术优势，开展包括在线服务生态、高精度地图与adas(高级驾驶辅助系统)及自动驾驶、大数据应用以及联合精准营销等板块的深度合作。高德地图相关负责人表示，通过这次合作，相信双方会给车主带来更优质的汽车消费，更好的驾车出行体验。

据了解，未来三年内，中国车联网市场整体规模将达338亿美元，2025年或将达到2162亿美元。这块逐渐被做大的“蛋糕”，众车企势必将奋力争夺。

如今，多家车企也借助电动智能汽车发力抢占先机。日前，广汽集团与腾讯公司签订战略合作协议。根据协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、联汽车营销和宣传等领域开展业务合作。

互联网和汽车行业的联姻已不算是新鲜事，早在2014年阿里就与上汽合作成立了互联网产业基金，并于去年7月，发布国内首款互联网汽车：上汽suv-荣威rx5，标志着上汽在构建“互联网+汽车”的布局已抢先一步。

智能汽车带来便捷但也是双刃剑

看过《速度与激情8》的读者，想必对黑客利用芯片漏洞远程操控汽车这一段印象尤为深刻，无论车内是否有人，汽车不受自己的控制，只听命于黑客发来的一条条指令。未来智能汽车普及后，势必会成为黑客的新目标。

不得不承认，中国用户对于联技术的接受程度要高于全球其他国家，未来的汽车可能就是一部架在四个轮子上的大手机，网络安全尤为重要。奇虎360首席安全官谭晓生表示，面对越来越近的智能汽车时代，智能汽车的网络安全问题正成为新的更大的威胁。

对于消费者最关心的网络安全，互联网安全公司360已经开始其业务布局，并进行有针对性的技术研发，全球首款安全概念车也已亮相。据360工作人员介绍，360联合汽车车企结合360自有安全大数据，形成了一套智慧出行的安全解决方案。联车安全解决方案，将解决人与车的安全问题。

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