无人驾驶汽车如果在路上正式运行，必须依照合乎人类利益的“利他主义”原则，才不会酿成大错。图为奔驰2015年于亚洲首次消费者电子展上在上海展示的无人驾驶汽车。

无人驾驶汽车(driverless vehicles)或者自驾车，不管人们喜欢还是不喜欢，反对还是支持，欢迎还是拒绝，它正在许多社会力量的推动下，以人们预想不到的速度向人类社会走来。

今年7月，美国众议院能源和商业委员会以54-0的票数通过了修改版的法案，加快无人控制的自驾车上路，并禁止美国各州的地方政府阻止自驾车。也就是说，在美国自驾车的上路，已经是不可避免的了，世界其他地方也会照此办理。但是呢，与此相关的法律规章、游戏规则，却还没有最后确定。所以，人们必须对即将到来的风险，产生足够的认识;对几乎是木已成舟的无人驾驶汽车，确定它们必须遵守的准则，一系列的原则，才不会使人类社会陷入被动和危险的境地。这个原则，在笔者看来，只能是以佛家的“善”为基础，必须是从“善”中衍生出的一个“利他主义”性质的原则，才能满足人类的需要。这就是笔者称之为“无人驾驶车的利他主义原则”(altruistic principle of driverless vehicles, 简称apd)。

美国联邦政府的法案将允许汽车制造商获得豁免权，第一年可以生产2万5000台没有达到现有汽车安全标准的自驾车，并在三年内增加到年产10万台。通用汽车、alphabet公司、特斯拉公司、大众汽车等公司都在游说国会立法，推动放松监管规定，让自驾车加快上路。韩国研发的无人驾驶汽车于5月首次在首尔普通公路上试行。现代汽车已经拥有了更高的技术，现代的无人驾驶车“ioniq”已进入“完全无人驾驶”的阶段。市场调查机构预测，2020年前后无人驾驶技术将正式进入商用化。除了通用(gm)、奔驰、丰田、博世等传统汽车企业，谷歌、苹果等高科技企业也投入无人驾驶汽车的开发。ihs预测，无人驾驶汽车销量将从2025年的23万辆剧增至2035年的1180万辆。虽然汽车制造商必须证明，自驾车至少和现有的车辆一样安全，但自驾车会产生一系列前所未见、闻所未闻的新状况。

无人驾驶汽车从本质上说，是一种机器或机器人，是一种装备了人工智能(ai)和计算器控制软件和硬件的载人工具。但最近一些国家开发的机器人，它们居然用人类不懂的语言来进行沟通，甚至导致人类操作者不得不将机器关掉，这令人非常担忧。万一有一天，人类不能把机器关掉怎么办?人类关掉之后，机器及其人工智能重新启动、重新启动程序，自己把自己打开运作怎么办?这不得不让人们思考和怀疑，究竟是什么，究竟是谁，或者究竟是什么力量，在最终、最后、最幕后的，控制和操纵着这些机器和智能?

这类机器和智能如果运用在无人驾驶汽车上，一旦这些无人驾驶汽车上路，一旦人们成为无人驾驶汽车的被动乘客，这又意味着什么?是不是人们的生命和安全、人们的性命、人们的人生，都被掌握在这些机器的手中，被掌握在控制这些机器背后的力量的手中，被掌握在控制这些机器背后的生命的手中，这是人们所要的吗?我们愿意这样放弃对自己的生命的控制权力吗?所以，正义和善良的人们有必要，也必须，把限制无人驾驶汽车及人工智能的前提条件都摆出来，以避免让人类成为机器、计算机、ai，及其背后的势力的奴隶。

人工智能会给人带来什么呢?美国参谋首长联席会议副主席、四星空军上将塞尔瓦(paul selva)警告，机器人武器可能会反制人类，自动武器系统会让人失去控制作战的能力。他认为，用机器人来决定是否应该夺去人的生命是不合乎道理的。塞尔瓦将军认为，即使是战争，也要保持“符合人的道德规则”，因此自动武器系统一定要有人去控制，而不能完全由机器来决定如何作战。

笔者在〈机器战胜人类究竟是喜是忧?〉的文章中提及，提高机器智慧本身可能是好的。美国军方开发出一种战斗机器人，作战怎么打也都不累，可以不吃不喝不睡不闹情绪，打多少时间都可以。但美国军方发现它有一个非常致命的弱点：一旦出问题，它可以掉过头来，同样不吃不喝不睡，杀自己人时也威力无比!这告诉人们，机器和人的最大区别在于有无道德观念，有无人的本性，发展科学应该造福人类，而不是让科学成为人类的威胁。

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