7月一直以来是国内汽车销售的淡季，但是今年7月车市却呈现逆势升温的势头。根据全国乘用车联席会最新发布数据，7月份国内狭义乘用车批发销量达到166万辆，环比下降7.3%，同比增长5.7%。1-7月，全国狭义乘用车累计批发销量达1260万辆，同比微增2.8%。
为何今年7月逆势升温？数据显示，各个细分市场增幅最大的仍然是suv车型。7月，suv市场同比增速达到18.6%，销量达到68.47万辆。值得注意的是，日本车企目前在suv领域风生水起，大有后来居上之势。
整体来看，日系品牌suv车型7月份销售新车12.67万辆，同比上涨23.3%，成为继自主品牌之后销量最多的suv车系。其中，广汽三菱得益于国产suv车型欧蓝德的上市，7月销量达到7000余辆，同比增长483.3%。今年1-7月，广汽三菱累计销量达到了61216辆，同比增幅近200%。
除三菱实现“逆袭”外，7月份，一汽丰田销量近6万辆，同比增长14%。其中，suv车型rav4荣放在今年上半年销量超过6.5万辆，平均月销超过1万辆，助推了一汽丰田整体销量上升。据一汽丰田方面表示，今年下半年，一汽丰田将在suv领域继续强化，为消费者推出外观与动力性能都大幅提升的suv车型普拉多改款。
此外，日产和本田的suv主力车型也跻身suv车型销量榜单前十。7月份，日产suv车型奇骏以单月销售新车1.6万辆的成绩位居suv车型榜第六；本田的suv车型xr-v单月销量达到1.4万辆，排名第九位。
在suv的热销之下，日本车企7月在中国的销售量再创新高。据日本共同社报道，7月，在中国市场整体表现疲软的背景下，本田、丰田汽车及马自达的销量均创下同期历史新高。数据显示，本田7月在华新车销量同比增长11.6%，增至11.3万辆。丰田7月销量也增长11.4%，增至10.89万辆。马自达亦凭借suv车型cx-4的热销，在华销量同比增加7.1%至2.3万辆。日产汽车7月在华新车销量也同比增长14.2%，增至10.48万辆，连续6个月实现同比增长。
也正因此，在法系、韩系车企失意中国市场之时，日系车企被看为是中国自主品牌之外的最大赢家。整体来看，7月suv车型销量前十位的榜单上，自主品牌占据7席，日系品牌占据2系，另外一个位置是大众途观。其中，suv车型销量“一哥”的地位仍然属于哈弗h6，但是增幅还是同比下滑4.54%，长城汽车的哈弗系列今年以来已经连续7个月销量同比下滑。
来源：澎湃新闻
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