8月1日至8月5日的凌晨，台北信义路双向公交车专用道将看见“没有人”的公交车，原来是台北市第一辆ai系统无人驾驶巴士要进行测试。而这不是无人车第一次在台湾上路，事实上，台湾大学于今年7月8日，已尝试了校内无人车搭乘体验。这种利用科技、无需人类司机的“无人车”，除了带来交通变革，又将引发怎样的营销战场?

美国市场与技术研究调查公司forrester research，在最近发布的一篇文章中指出，凭借科技自动驾驶的 “无人车经济”将崛起，不但将成为下一个重要的营销广告媒体，也将带来庞大商机。

无人车 如何成为营销战场?

对于品牌而言，无人车内的设备，可成为品牌建构广告内容的好基地，就类似现在公交车上的电视或平面广告版位一样;但有别于现在的车上娱乐，当车内所有的人都是乘客时，乘客可以不必担心驾驶安全，专心体验车内娱乐，换言之，无人车广告将更缩短与受众的距离。

此外，品牌还可利用无人车作为体验营销的载具，类似品牌包车的概念，带给乘客耳目一新的营销体验，例如迪斯尼利用无人车作为园区接驳车。

而对于无人车制造商来说，无疑多了一个媒体出版的角色，车厂品牌可以利用无人车提供广告主广告版位，开拓业务范围，增加商机。此外，高端的豪华汽车品牌，也可以透过高性能引擎串联高端娱乐系统，让广告主跟媒体公司竞相成为无人车体验的一部分，大玩无人车的体验营销。

掌握科技工具 展望无人车经济

波士顿咨商公司(boston consulting group)研究预测，到了2035年，全球一年可销售出1,200万辆无人车。而无人车内的软件营销设备，预计将在2017至2021年间，成长76.10%。

在无人车普及以前，几个汽车大厂如福特(ford)、菲亚特(fiat)、克莱斯勒(chrysler)、丰田(toyota)等，已经透过科技整合，集成amazon旗下的alexa人工智能助理，以及google的android auto车内应用程序，让品牌可以提供比传统广播电台，更加个人化和数字化的广告，可以说是车内广告的程序化购买。

无人车经济即将崛起，未来将面临破坏性的挑战?还是大好机会?就看市场怎么准备了。

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