苹果公司执行官库克在接受彭博电视专访时谈到，苹果的确正在研发自动驾驶，不过，并非聚焦于硬件而是软件系统。库克甚至强调自动驾驶技术是所有人工智能项目之母。

即使苹果在研发自动驾驶车技术方面，落后其他竞争对手，但是摩根士丹利却认为，特斯拉须担心苹果在这方面的潜力。这当然也可能威胁waymo与优步(uber)在这方面的竞争优势。也就是说，进入自动驾驶车领域，竞赛不是静态的，其是一种动态的改变，苹果只要以其强大资金就能够利用并购、合作、伙伴关系，就能够迎头赶上。

在自动驾驶车市场上，人才和投资资本将会随着竞争愈来愈激烈，而产生不同变化，更重要的是，现今许多投入自动驾驶车的厂商，都没有把握共享汽车、或者自动出租车，以及其他应用能否真正在自动驾驶车领域脱颖而出。另外一方面，即使waymo与特斯拉在自动驾驶行驶里程和数据能力上的领先苹果，但是这种优势并非不可超越。

苹果最大的强项就是找到一个已经人们追捧的市场，透过其产品设计与差异化策略引导人们更关注于苹果的产品。

库克谈到苹果未来不确定会推出苹果的icar，但初期想藉由carplay应用模式与车厂进行深度合作，进而将苹果自动驾驶技术带入不同品牌的车辆之中。从这角度切入，苹果可能可以透过ios装置与车辆连接模式合作，或是直接内嵌苹果自动驾驶系统于车内。

可是从战略上来看，苹果必须让自动驾驶系统有足够吸引力吸引到传统汽车厂商愿意合作。苹果的最大优势就在于发展出传统汽车厂商无法发展出的人工智能系统。

因为对苹果来说，自动驾驶系统能够带动人工智能技术成长，因为自动驾驶系统应用不少计算机视觉技术、逻辑判断与思考能力，更重要的是其必须完美整合复杂的软硬件系统。从以往产品发展来看，苹果的确能够做到这一点，但是如何重现贾伯斯精神，让苹果自动驾驶系统优于其他竞争对手，就是一大学问。

根据麦肯锡的预估，到了2030年自动驾驶车的市场规模将达到6.7兆美元。摩根士丹利甚至认为苹果为了追求自动驾驶车市场，其研发经费将从2016年的100亿美元，成长至2020年的170亿美元，这或许是苹果能够放心追逐自动驾驶领域的最大后盾。

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