硅谷科技巨头与传统汽车大厂争相投入自动驾驶车开发，硅谷甚至掀起相关新创公司的收购潮，有人将此现象称为新一波加州淘金热。但金融时报报导，此一情况不免令人担心这波自驾车新创技术投资热，恐重蹈1999年网络泡沫化的覆辙，还不如锁定已有实际成果的电动车领域。

《金融时报》编辑梅斯特(brooke masters)撰文指出，研发自驾车技术的新创业者潜力备受看好，成为许多大企业争相网罗目标。

通用汽车以5.81亿美元买下研发自动驾驶软件的cruise，福特砸下10亿美元收购人工智能新创公司argo ai，英特尔大手笔斥资150亿美元并购以色列自动驾驶技术先驱mobileye，uber投资6.8亿美元将自驾卡车新创公司otto纳入麾下。

但汽车业与科技业巨头争购这些炙手可热的新创企业是否为明智之举，恐怕要打上问号。otto被谷歌旗下的自驾部门waymo控告窃取机密技术，让uber卷入官司诉讼。

这股收购自驾新创公司热潮似曾相识，令人联想起当年零售业和专业投资人一窝蜂砸钱投资网络相关事业的盛况。时代华纳与美国在线合并证明是孽缘一场;迪斯尼成立入口网站，落得资产减记7.9亿美元的下场。

类似的场景也出现在2000年代新创社群媒体的收购热。梅铎的新闻集团2005年以5.8亿美元收购社交网站myspace，结果3,500万美元贱卖脱手。美国在线2008年花8.5亿美元买下社群网站bebo，后由bebo创办人以100万美元买回。

该文建议投资人，与其疯还在开发阶段的自驾车，不如把目标放在有实际成果的电动车。瑞银集团(ubs)分析师预测，最快到明年，在欧洲拥有电动车的成本，将与汽油车或柴油车拉平。

有鉴于此，瑞银分析师将全球电动车的销量预估上修五成，预期到2025年，电动车将占全球汽车销量的14%。

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