长沙是全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一，从2011年首批纯电动公交试运营至今，新能源公交车突破0辆。根据发展规划，2017年长沙计划再增加1000辆纯电动公交车，到2020年底，新能源公交车占比100%，其中纯电动公交车占比50%。与许多大中型城市一样，长沙在快速推广应用新能源公交车过程中，由于市区内土地资源稀缺，“站场少、充电桩少”成为制约发展新能源公交车的难题。经过广泛调研，长沙决定尝试使用快充纯电动公交车，以破解这一难题。

近日，长沙万众公交公司新采购100辆快充纯电动公交车，其中首批12辆公交车在长沙东升路公交场站投入运营，这批车辆也标志着快充技术在长沙公交首次得到批量应用。

与之前使用的纯电动车辆不同，该批车辆搭载了产自湖州的微宏快充电池，在10-15分钟即可完成充电，在提高充电效率的同时，降低了对公交公司充电桩数量的要求。据悉，2016年长沙新建充电桩576根，截至2016年底，全市投入运营使用的充电桩共有903根，车多桩少的问题相当突出。

据长沙万众公交公司营运部经理胡刚文介绍，一般情况下，1个慢充桩可满足2辆普通电动公交车日常充电需要，而1个快充桩则能为多达7-10辆快充电动公交车充电。此次万众公交公司通过自筹资金的方式，在东升路公交站场有限的场地内新建了6根300kw快充桩，可以满足后期大批量车辆投入使用后的充电需要。

除此之外，搭载微宏快充电池的纯电动公交车非常适合利用站休间隔时间补电，在线路营运调度上与传统车基本相似，微宏快充电池还具有高安全、长寿命等特点，这些优势得到了公交公司驾驶员、调度管理以及机务人员的一致认可，为后期推广应用打下了良好基础。

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