大理，作为西南地区最具自然风光和人文底蕴的历史古城之一，凭借着“苍山月隐浮云绕，洱海风清碧浪涟”的旖旎风光吸引着众多游客为之向往，尤其在国内众多地区深陷环境污染困扰之际，大理甚至成为许多人心中的“圣地”。

两年前，习大大考察云南大理时曾叮嘱道：“从小就知道苍山洱海，很向往。云南有很好的生态环境，一定要珍惜，不能在我们手里受到破坏。”随着当地经济发展、游客量逐步增加，保护“绿色大理”成为必行之举。

“近几年，当地政府陆续采取了各种环境保护的相关举措，而公交方面则是从新能源公交车的推广做起。”大理市公共汽车国有独资有限责任公司(简称“大理公交”)董事长李国栋说。

云南首个新能源公交三方融资租赁模式

2016年10月，大理公交采购的14辆宇通8米纯电动公交车投运，用于城市公交线路13路，同年12年，大理公交采购的34辆宇通8.5米插电式混合动力公交车上线，投放在7路、17路、22路上运营。

短短半年多的时间，这48辆新能源公交车就成为了当地的“明星公交”，收获了乘客、司机、公交公司、社会、政府的“五个满意”，也实现了节能减排、提升公交服务的初衷。

值得一提的是，由于资金所限，大理公交执行采购计划时赶了个“时髦”，联合中兴新能源、宇通客车共同采用了当前热门的三方融资租赁模式，这也是本地区的首例。

“这一模式采取三方协议的模式，由中兴新能源提供资金，宇通客车提供技术保障，大理公交负责运营，也就是在运营中三方是相辅相成的，这与有些融资租赁模式略有不同。”李国栋坦言，这种模式有助于三方形成合力，能更好地完成新能源公交的推广和运营。

宇通客车让运营企业吃上“定心丸”

作为大理市的第一批新能源公交车，大理公交在选购之初经过了反复比对斟酌，并邀请专家参与统一招标的评选，最终选定了宇通客车。

据李国栋透露，之所以“花落“宇通客车，主要因为宇通是国内领先的新能源客车品牌，在产品、技术、服务等方面都十分成熟，而且用户口碑很好。

“尽管宇通品质很优秀，但考虑到高原气候、充补电时间等问题我们心里还是有些担心，直到运营后看到宇通客车的表现我们就有了‘定心丸’。”李国栋说。

今年年初，宇通结合新能源汽车补贴新政对电池能量密度的新要求，实现睿控技术的电池升级，不但提高了能量密度，还提升了高原适应性。这也为宇通新能源车服务高原地区提供了技术保障。

跑13路公交的赵师傅告诉笔者：“这条线路我每天跑9个往返，一个往返约20公里，每天只用中间补一次电，大约15到20分钟就能满足一天的运营。宇通纯电动车开起来动力足、操控性好，而且降低了劳动强度，对驾驶员来说是个‘福利’。”

此外，宇通新能源公交车的“经济性”也让大理公交十分满意。李国栋表示：“单算燃料成本，传统车每月要0元，纯电动公交车才1000元。如果计算8年全生命周期成本的话，纯电动公交车也比燃油车省30%。”

大规模推广还有“三座大山”

“新能源汽车的推广是我国的大势，大理作为云南新能源汽车推广示范城市，也将继续推进这一工作。”李国栋表示，下一步，大理公交将根据线路特点来配备不同的车型，尽量最大程度发挥新能源车的优势。

不过，李国栋也谈到了当地新能源公交车大规模推广尚存的三个难点：新能源车辆技术、基础设施和资金补贴。

“相比几年前，我国的新能源汽车技术已渐趋成熟，但想要实现进一步发展，技术的提升是必不可少的，尤其是电池技术涉及车辆的续驶里程。”

另一方面，近两年，全国大力推进充电基础设施的布局，但部分地区还存在空白点，以大理公交为例，由于场地和资金所限，目前只在三分公司安装了8根充电桩，另有几处充电桩处于规划建设阶段，而新能源公交的推进速度也直接受制于充电桩的布局情况。

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