9月30日，各大城市出城方向的收费站开始出现堵车;10月1日0点至16点，北京全市高速公路交通量约为158.33万，比前一日增长约19.42%;10月2日6点至13点，京承、京藏、京港澳、大广及京哈五大高速出现长距离拥堵……

9月30日，各大城市出城方向的收费站开始出现堵车;10月1日0点至16点，北京全市高速公路交通量约为158.33万，比前一日增长约19.42%;10月2日6点至13点，京承、京藏、京港澳、大广及京哈五大高速出现长距离拥堵……

交通拥堵，似乎已成了长假的“特色”。而如何缓解拥堵、解决出行难，也成为公安交管部门以及相关企业重点研究的课题。

“智慧交通作为传统交通行业与现代信息通信技术的结合，既符合人民群众对交通运输日益增长的迫切需求，也是信息通信技术和产业、经济社会深度融合发展的必然结果。”9月28日，在由公安部交通管理科学研究所等单位主办的“互联网+交通出行服务论坛”上，工业和信息化部科技司副司长卢希表示，工业和信息化部正在积极推进智慧交通发展，聚焦车联网工作，印发了《车联网创新发展工作方案》，在北京、保定、上海、重庆、浙江等地建设车联网示范区，并启动车联网标准体系建设等，目前已取得较好成效。

卢希强调，在下一步工作中，一是要与相关部门加强统筹协调，完善顶层设计，兼顾产业发展与交通管理的需求，统筹规划标准制定、研发测试、应用示范等工作。二是积极推动制定车联网配套法规政策，为智慧交通的发展营造有利环境。三是推进关键技术研发，培育一批具备产业化条件的车联网和智慧交通业务，带动汽车、信息通信、交通等相关产业融合和转型升级。四是加强大数据技术的发展应用，促进交通数据资源做大做优，支撑智慧交通发展和管理应用。

事实上，全民参与已成为智慧交通领域的一大特色。记者在论坛上了解到，一些交警部门建立了“互联网+随手拍”举报平台，市民可以通过app、公众号和支付宝城市服务等多种渠道举报交通违法，对举报人还有一定的奖励。目前深圳已经有21家厂商、12万车主加入平台，平台开通短短三个月，累计受理交通违法举报36万宗，日最高处理量可达一万宗。

“违章行驶等交通违法行为，是造成高速拥堵的主要原因。很多车辆在没有监控的情况下就超速行驶、违规变道，很容易引发交通事故，在车流量大的情况下，再小的交通事故也可能引起大规模的严重拥堵，这种利用新媒体让市民参与监督、举报违法的做法值得肯定。”公安部交通管理科学研究所所长王长君在论坛上指出。

面对全国各地“互联网+交通”的发展，高德地图此次还发布了“互联网+交通”城市指数报告，提出由3大指标组成“互联网+交通”城市指数，分别是：以手机地图、导航、网约车为代表的智能出行;以交通大数据开放、融合和创新为代表的智慧交通;以及以交通门户网站、微博微信号为代表的政务影响力。

据高德集团总裁俞永福介绍，在智慧交通领域，高德地图已经同时成为用户、应用、汽车、交警四大群体的标配，可通过用户出行大数据与交通管理部门大数据融合的实时交通大数据结果，实现躲避拥堵功能，为用户节约大量出行时间。

据“互联网+交通”城市指数数据显示，2016年以智慧城市为代表的“互联网+交通”项目在我国快速铺开，尤其在一线及二线省会城市发展迅猛，从而带动二三线城市的全面快速发展。预计未来将会通过政企优势互补、资源共享共建的合作模式，助力更多城市的交通转型升级，共同优化城市交通运行能力，提高服务效率。未来几年，城市“互联网+交通”的落地发展速度和规模都将会呈现爆发式增长。

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