据外媒报道，近日在日本召开了七国集团交通部长会议，为了推动自动驾驶技术的市场化进程，各国将会共同协作出台国际安全标准。同时，为了加快人工智能技术在汽车领域的研发工作，各国都将会成立专业课题组，对各大智能汽车产业链上下游制造商进行指导。
据外媒报道，近日在日本召开了七国集团交通部长会议，为了推动自动驾驶技术的市场化进程，各国将会共同协作出台国际安全标准。同时，为了加快人工智能技术在汽车领域的研发工作，各国都将会成立专业课题组，对各大智能汽车产业链上下游制造商进行指导。
随着无人驾驶技术安全保准的出台，相关厂商在技术开发领域，将会有法可依，也会遵循所设立的标准，开发出更符合市场、符合规定的市场化产品;课题组的设立，也会推动各类零部件制造商统筹协作，打造出性能卓越、全方位兼容的智能汽车产品。
智能汽车所涵盖的领域实在太过丰富，无人驾驶、汽车电子还有车联网技术，这几大板块将会在智能汽车的发展进程中共同进退。
汽车向智能化、互联网过渡，带动了汽车电子产业的发展，汽车电子是在汽车行业中应用了电子以及信息技术而形成的新兴产业。目前的汽车电子主要分为车身电子、安全控制、娱乐通信、以及动力控制等几个板块。从市场需求来看，由于人们对于汽车的各方面要求越来越高，安全与舒适成为人们选购汽车的首要考量，因此就如今汽车销售增速放缓这一状况，娱乐通信跟安全控制将会解决这一现状的首选，同时也会拉动汽车电子市场的发展。与此同时，汽车从最开始的注重功能正在向智能化演变，这也给汽车电子技术提供了技术创新跟质量升级的新动力，在智能化、互联网这一趋势的催化下，汽车电子产业有必要与时俱进。
另一方面，智能汽车最重要的特色之一就是车联网，车联网需要借助车辆的速度、路线以及位置信息等来实现车与车、车与交通设施、人与车之间的连接。因此，车联网的完善，依赖于各种数据在网络运营商、内容提供商、车载设备制造商之间有效流通，让汽车跟4s店、保险、金融等行业深度融合。目前，在这一趋势的推动下，我国车联网技术开始发展，不过目前的渗透率还是较低。
而智能汽车的最高形态就是自动驾驶，智能汽车厂商之间最后的竞争还是要立足在自动驾驶。自动驾驶技术已经成为汽车厂商当下抢占市场的重要武器。而adas则是自动驾驶的生态基石，是车企进军自动驾驶的必经之路，但目前adas在目前的全球渗透率也不高，因此可将此作为自动驾驶普及的入口，循序渐进。在硬件上，各类图像识别系统、传感器是adas的感知入口，很有可能会成为自动驾驶技术、智能汽车产业发展的率先受益者。
据前瞻产业研究院《中国智能汽车行业报告》的统计，我国智能汽车即将迎来高速发展阶段，预计到2020年我国智能汽车的市场规模有望达到565亿元。
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