9月21日，由车云网、武汉经济技术开发区联合主办的2016中国(武汉)智能汽车创新发展与合作论坛在汉开幕，来自政府、高校、主机厂、产业链的300位代表围绕“创新合作·智造升级”的主题，从主机厂的发展现状到产业趋势、从智能汽车的关键技术布局、大数据应用到信息安全的构建等话题，展开行业对话。

9月21日，由车云网、武汉经济技术开发区联合主办的2016中国(武汉)智能汽车创新发展与合作论坛在汉开幕，来自政府、高校、主机厂、产业链的300位代表围绕“创新合作·智造升级”的主题，从主机厂的发展现状到产业趋势、从智能汽车的关键技术布局、大数据应用到信息安全的构建等话题，展开行业对话。

在联汽车的发展上，政府的推动作用必不可少。武汉经济技术开发区(汉南区)管委会副主任李林表示：“目前开发区正在积极规划建设联汽车基地，智能汽车与智慧交通创新示范区。与此同时，武汉市和开发区正在共同申报国家联汽车示范区，为智能制造汽车发展提供好的平台。”

在这次论坛上，东风汽车技术中心电子电器部副部长冯超介绍了东风自动驾驶进展和规划：东风自主品牌自2013年开展智能汽车相关布局，基于a60车型完成了第一辆自动驾驶的原型样车;在2013-2015年间，东风基于a60、ax7两个车型分别完成adas相关预研工作;从2015到2017年，则会基于ax7完成自动驾驶第二阶段样车的开发工作，并完成高速公路路况相关研发工作。

北汽新技术研究院副院长荣辉重点介绍了北汽在无人驾驶车商业化上的一些新动向。9月11日，北汽与辽宁盘锦景区合作的无人驾驶车在辽宁亮相。据荣辉介绍，这批车辆将在下个月正式投入运营。“从现在开始，将是汽车2.0时代，汽车这个交通工具，除了替代人类的腿之外，还将替代人类的大脑。”因而，在对于自动驾驶的未来展望上，他认为，应该从机器人的角度去考虑，这个角度也决定了自动驾驶并非是单车可完成的内容，而将是对整个交通环境带来巨大影响。

长安汽车工程研究总院智能化中心智能驾驶所副所长梁锋华同样提到了长安在智能化上的战略：

将从自动驾驶、智能互联、大数据应用等三个方面，按照654战略进行逐步布局，预计将在2020年实现高速公路自动驾驶;每半年开发一代v2x原型样车，2018年在第六代车型上达到可量产状态;同时自建车联网云平台，进行数据挖掘，改善产品与服务。

众泰汽车在本次论坛上也首次公开表示已经开始自动驾驶相关研究。据悉，众泰汽车工程研究院已经成立5g车联网智能汽车项目，由电器电子部部长宋立彬任项目总监。众泰汽车的第一辆自动驾驶研发原型车在今年5月份下线，目前已经完成了城市道路、城郊道路与高速公路总路程6000公里的测试，预计将在2018年实现量产化。

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