“从2012年开始，连续5年，我国suv销量高速增长。去年我国的suv销量达到904万辆，占整个乘用车市场的37%；今年1~6月，销量为450万辆左右，增长16%，占整个乘用车市场的44%。”面对中国车市掀起的suv热，究竟热度持续到何时？中国车企又将如何面对？前不久召开的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，在中国汽车工程学会副秘书长闫建来主持下，一场热烈的讨论在中国企业间展开。

suv热为自主品牌带来机遇

中国第一汽车集团公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理胡咏认为，中国suv热的形成有其必然性和合理性。他总结了几个方面的原因：一是随着中国消费能力的提高，7万~12万元这样一个价格区间车的刚性需求比较大；二是自主企业的发展刚好有能力造出这个价位的suv，主要是城市suv，也就与合资企业相对低端也是这个价位的三厢和两厢车形成了一个跨越级别的这样一个错位竞争。毫无疑问，在这个竞争当中，自主品牌的优势非常明显；三是取决于suv自身的特点，如空间大，通过性强，功能实用性好，安全性好，颜值也不错。这些原因让suv成为国人最喜欢的一种车身形式，用户愿意为suv支付稍高一点的价格，也使厂家生产和销售suv有更好的利润。“我觉得以上几点既成就了今天suv的热潮，也决定了未来suv热的走向。”

上汽商用车技术中心副主任兼总工程师郝景贤把suv热归结为消费用户的年轻化。

年轻用户追求个性化，希望开的车子和他的父辈不一样。“suv热这个大的趋势应该还会持续一段时间，我对suv的未来还是非常看好的。”

江铃汽车股份有限公司董事兼总裁范炘指出，由于中国市场发展不是很平均，所以从后面看，当suv在一线城市慢慢趋于饱和时，三到六线城市的suv热会继续爆发。还有消费者一旦习惯了suv，他在置换时还会往suv走，置换率非常高。所以未来几年，他认为suv市场份额可能还会高，至于成长到什么程度，要看后面的发展走。

中德诺浩（北京）教育投资有限公司总裁孙勇指出，suv热是个性化带来的。“一帮互联网造车的人，他们造的新车，我看绝大部分都是suv，而且引导年轻人购车的潮流。所以，新的互联网造车者，他们造出新的suv，智能化suv，可能会把这个市场再继续往上推。我觉得超过整个汽车市场份额的50%，是非常有可能的。”

同样非常看好suv市场的斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞说，未来中国的suv市场肯定仍将保持上升趋势，但很难用具体的数字预测。中国第一汽车集团公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理胡咏则表示：“我认为至少还有5年机会。”

应保持多维度竞争优势

“中国的suv热，特别是城市suv热，已经成为一个国际性的话题。如果我们书写中国自主品牌的成长史，也不能回避这个话题，因为城市suv热已经成为自主品牌发展的一个最重要的机会窗口。”胡咏指出，中国企业应该抓住这次机会。

中国企业如何抓住这一机遇，郝飞表示，企业应该通过智能网联，通过差异化竞争优势，让suv市场能够有更多更广阔的发展前景。“如果抓好了这一机遇，中国汽车还会有一段相对中高速的发展过程，能够借助suv以及相应的一些能够满足用户个性化差异化需求的产品，让市场真正的做大做强。而不仅仅只是打一些产品概念的噱头，或者搞一些低成本低质化的竞争。”

孙勇认为，从企业的suv产品布局和产品质量来讲，应该说自主品牌有很大的进步。但是现在有一个缺陷，就是营销做的还不够好。“我经常到县城市场走一走，在那里很难看到我们自主品牌有很标准的4s店，所以我觉得自主品牌还有下沉的空间，还有很多工作可以做。自主品牌应该在未来三五年时间里好好把三四五线城市的市场营销文章做好。”自主品牌suv如何赢得同合资品牌suv之间的竞争，孙勇提出采取一上一下策略，一上是要借助智能化和电动化，一下是要往下深耕三四五线市场。

胡咏坦言，对于任何一家企业来讲，更重要的是把细分市场做细，把产品竞争力不断提高，在越来越激烈的市场竞争当中，能够取得竞争的优势，这比单纯的产品结构调整或者说覆盖更多的细分市场更重要。“尤其是我们今天的suv，之所以能成为热点，我认为在很大程度上中国车企更多看重适用性，而适用性的挖掘，包括颜值的挖掘，可能是未来几年中国suv市场竞争的关键。”

胡咏认为，中国suv市场至少还有五年比较快速的成长期，同时他又指出，suv真正的竞争刚刚开始，企业正在快速布局suv产品。“我们看到的现象就是无论是自主企业还是合资企业，都在这么做。未来五年也将是suv自主品牌之间，以及自主品牌与合资企业之间激烈竞争的5年。”

胡咏还说，每一个品牌都要为自己忠诚的用户提供他换驾的产品，大家总是希望换更好的车，或者是更贵一点的车。那么从这个意义角度讲，如果自主品牌不能满足用户的这样一个需求，那就没有明天。所以他认为，自主品牌说到底还得靠技术进步。

郝景贤则指出，suv未来最主要面临两个挑战，短期是双积分，长期就是共享化。“我认为不光对suv，对整个汽车行业都是，suv可能压力会更大一点。但挑战如果应对好了，就会转化成机遇，最关键还是靠技术进步，各大企业都在准备，包括相应的产品开发。”

郝飞认为，当前，不管是合资品牌还是自主品牌都在积极推出新产品，竞争更加激烈，如果单靠一个维度参与竞争肯定是不行的。今天恰恰在中国这个特定的市场，电动、网联、智能、共享齐上，当我们从一个维度向其他维度跨界的时候，会有更多的机会。把更多的一些技术、商业优势，加载到这个产业和产品上，竞争优势更强。

胡咏更用三句话送给了正在suv市场打拼的自主品牌企业：“第一句话，在颜值就是真理的今天，suv要继续把自己的颜值做好；第二句话，在技术进步飞快的今天，suv要成为新技术的搭载者，包括解决轻量化和排放的问题；第三句话，就是suv的发展必须是代表未来的方向，未来的汽车既是行走在公路上，也是行走在互联网上。如果我们做到了三点，我觉得suv就没有危机，只有发展的机遇。”

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