9月21日，2017第三届中国国际摩托车技术论坛在重庆举行。本次论坛由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所、中国汽车工程学会摩托车分会共同举办。论坛邀请了来自中国、奥地利、美国、英国、日本等专业企业及研究机构的10位专家，就摩托车发动机关键零部件技术方面做了精彩演讲。100多名摩托车整车及零部件企业的代表参加了会议。

在此次论坛上，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬对中国摩托车工业今年以来的发展形势及政策走向做出了详尽分析解读。他表示，中国摩托车工业今年呈现恢复性增长，主要原因在于国内外经济形势好转，内销趋于稳定，出口呈现明显增长，出口是拉动今年摩托车增长的主因。他又提到中国摩托车转型升级取得了一定的进步，摩托车产品结构发生变化，踏板车和250ml及以上排量摩托车增幅较快。我国摩托车出口仍然集中在低附加值产品，但随着国内产品的品质提升，出口产品在将来也会出现转变，中高端产品将会增多。

对于摩托车行业未来的发展变化，李彬预测，受下半年9月、10月销售旺季的影响，今年摩托车内销增长幅度在下半年还会加大。2018年，国外经济趋稳，我国摩托车出口将保持稳定。明年7月1日摩托车国四排放标准正式实施，预计2018年上半年摩托车产量会出现较大幅度的上升，下半年会小幅下降。他表示，2018年摩托车保持小幅上涨的趋势。未来几年，国家将对生产许可管理进一步深化改革，对工业生产前置审批和许可进行进一步改革和削减，严厉打击生产销售假冒伪劣产品，强化事后监管及违法处罚力度。另外，李彬透露，国家正在制定传统能源汽车禁售时间表，新能源时代即将来临。新能源摩托车也提上日程，电动助力自行车新国标即将完成，超标电动自行车也将划入摩托车行业，传统摩托车企业面临新的挑战。

天津内燃机研究所总工程师王青为与会听众做了《摩托车排放（欧v/国v）法规与关键零部件发展趋势》的精彩报告。她详细解读了欧v/国v的动向，应对欧v/国v的关键零部件。最后，她指出，欧盟对于摩托车的排放控制将更加严格，包括控制项目、控制方法以及控制限值加严等，未来的摩托车排放削减方案需要更高的技术支持。对于摩托车，更应该考虑到成本的投入，适合摩托车的低成本排放控制技术亟待研发。摩托车国v排放标准正在制定过程中，所涉及的排放关键部件的研发应提前进行应对。

雅迪科技集团有限公司技术总监王金龙介绍了电动摩托车新技术开发应用思路、动力电池发展趋势，以及电动车智能化发展的新模式。

奥地利李斯特技术中心有限公司产品经理joskobalic为摩托车行业带来了新的高效开发理念。先进的摩托车瞬态工况仿真+测试集成技术应用将有效提高行业新产品开发的效率和精度。英国ricardo公司总工stefanodipalma先生为参会代表系统介绍了世界各地摩托车新法规概述，并深入解析了影响排放的重要因素以及应对严格法规的摩托车先进技术方向与对策。

德尔福中国有限公司动力电子技术经理方翔、特殊陶业实业（上海）有限公司技术部部长加藤刚、天津摩托车技术中心张智轩介绍了先进零部件技术对摩托车综合性能提升的重要作用和影响。

天津摩托车技术中心整车组主任曹洋系统介绍了摩托车abs系统原理、法规状态、测试匹配等技术内容，同时介绍了该中心静海试车场abs标准测试评价路面的建设。

中移物联网公司的专家介绍了车联网技术在电动车上的应用和取得的成绩。预计随着车联网技术应用的推广，车联网在摩托车和电动摩托车应用仍有很大发展潜力，会成为摩托车行业技术应用的新的突破口。

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