2017年以来，大功率天然气发动机市场异常火爆。比如，今年前8个月，一汽无锡柴油机厂累计销售3265台大功率天然气发动机，比2016年同期增长2431%；潍柴动力股份有限公司销售wp10ng、wp12ng和wp13ng发动机共计3万余台，比2016年同期增长10倍。

今年的天然气重卡销售异常火爆。2017年前8个月，中国重型汽车集团有限公司销售部销售0多辆大功率天然气汽车，同比增长823%；北京福田戴姆勒汽车有限公司销售2776辆大功率天然气汽车，同比增长220%。

谁带火了大功率天然气汽车市场？

环保压力显然是第一推动力。与柴油汽车燃烧产物中有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒和碳烟等污染相比，由于天然气汽车主要燃烧产物是水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅。显然，大功率天然气汽车环保性比柴油汽车好。对于目前正承受环保重负的地方政府而言，环保性优势明显的大功率天然气汽车自然得到更多青睐。

2017年6月23日，国家发改委、科技部、工业和信息化部等13个部委联合印发了《加快推进天然气利用的意见》。其中就有这样一条：加快天然气车船发展。提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重……在京津冀等大气污染防治重点地区，加快推广重型天然气（lng）汽车代替重型柴油车。

记者了解到，天津、河北和山东等地政府发文，禁止各港口使用柴油车运煤。

一些地方政府还对非达标柴油车划定禁行区。比如，北京市交通委员会、北京市环境保护局和北京市公安局公安交通管理局在2017年8月21日联合发布的《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》规定：从2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车通行。

上述政策所涉及的地区就是亲近大功率天然气汽车、排斥柴油载货汽车的地区，也是购买大功率天然气汽车相对集中的地区。比如，京津冀就是配装锡柴大功率发动机的汽车主要销售区之一；中国重汽大功率天然气汽车市场以北方为主。

随着国家环保法规趋严，天然气牵引汽车的市场需求在持续提升。

油气差价也是带火大功率天然气汽车市场的一大因素。2014年下半年开始，国际油价持续下跌，油气价差不断减少甚至倒挂，天然气汽车的经济性被显著削弱。但是，油价从2016年上半年触底以后持续反弹，油气差价随之不断恢复，在2017年初恢复到2013年高油价时期的水平，天然气经济性凸显。因此从2016年11月起，天然气汽车产销量持续快速增长；2017年1月，国内lng货车产量同比增长257%。

2017年前5个月，中国从美国进口液化天然气总量达40万吨；206年同期，其进口量还是零。美国廉价液化天然气叩开中国市场大门，1立方米到岸价约1.2元。这样油气价差增大，让大功率天然气汽车的经济性更加突出。

在采访中记者了解到，今年天然气发动机在气源丰富的西北地区销售异常火爆。比如，今年配装锡柴大功率天然气发动机的汽车用户主要集中在气源丰富的山西、陕西等地区。配装玉柴大功率燃气发动机的整车主也要销往新疆、陕西、山西、河南等省份。

由此不难看出，正是环保性与经济性的双轮驱动，带火了大功率天然气发动机市场。

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