汽车的普及程度已经越来越高，人们对汽车的要求也不仅仅只存在于四个轮子能够跑，现在的汽车，对于软性需求的卖点越来越看重，包括内饰、中控、外观等等，动力的需求已经成为比较边缘化的需求。而这些软性需求里面，排第一位的就是外观了，绝大部分人买车第一要求就是看得顺眼，从领克、蔚等为代表的新国产的热卖不难看出，时尚科技前沿的外观可以让人们忽略很多硬件方面的需求，当然，这也不是说国产的车已经配备不好，其核心与现在用车群体的青年化不无关系。而汽车外观上，影响“颜值”很大的部分来自于车灯。

车灯的发展在我们不知不觉之中进步飞快，从最初的卤素灯到氙气灯，再到现在主流的led灯，其实也不过只用了十年不到的时间，更不谈已经开始试用的激光大灯。led大灯慢慢成为人们对判断一辆车好坏的硬性指标之一。

如今说led是未来车用照明发展的重要趋势，恐怕没人再抬杠了，随着越来越多的豪华轿车选择使用led作为头灯光源，led车用照明有种大势所趋的感觉。对竞争惨烈、饱受微利煎熬的led厂商来说，转向利基型应用自然是审时度势（迫于无奈）下的不二选择。近年智能照明、农业照明、光通信、智慧城市等成为led厂商忙不迭要杀入的应用领域，而车用led是当中为数不多量与价暂时皆能维持的蓝海。大家不难发现，led车灯，不管是大灯还是尾灯，都会比氙气灯要贵，这其中的原因还是因为led灯需要的核心—陶瓷pcb。

led大灯虽然会比氙气灯节能2——3倍，但是其光转化效率并不高，大家都知道，灯要发光就是把电能转化成光能，led要发光也是一样的，它大概能把30％的电能转化成光能释放出去，那还有70％去了哪里呢？没错，还有70％全部转化为了热量，然后散发出去。这也是为什么说led车灯的散热一直是个大问题的原因。led要散热，首先就要将灯珠散发的热量导出，与led灯珠接触最近的，无疑就是导热基板，而目前世界上最好的导热基板就是陶瓷pcb。

陶瓷pcb拥有其他pcb所不具备的优点，拥有相当高的导热率，同时还能抗腐蚀、耐高温，用在汽车车灯上面，再合适不过。但是目前国内能够量产陶瓷pcb的厂商并不多，就像是oled一样，但是不一样地方在于，陶瓷pcb在日韩美等国家已经很发达了，早年关于陶瓷pcb的技术对我国进行了技术封锁，导致我国陶瓷pcb行业，才刚刚起步，同时导致了我国所使用的陶瓷pcb依然需要大量进口，价格自然水涨船高。

那么大家又要问了，我们就没有自己国产的陶瓷pcb吗？还真的有，例如目前在引领整个国内陶瓷pcb行业的斯利通陶瓷pcb，作为早期军工转民用技术，在研发上面投入了大量的资本，终于给我国陶瓷pcb行业带来了曙光。

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