近日，工信部印发了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，旨在为新能源汽车的发展拟定标准，实现新能源汽车标准化建设。据统计，整个2017年我国新能源汽车款型有162款，新增新能源车企27家，新能源汽车产量近80万辆。新能源汽车在我国发展迅速，但是新能源汽车的发展也受相关因素的制约。

顺应汽车轻量化趋势 国内外企业有妙招

轻量化就是制约新能源汽车发展的因素之一，传统汽车为保证汽车的安全性，使用了大量的钢铁材料，这极容易导致汽车的整体质量偏大。而新能源汽车受其电池技术影响，轻量化是其发展的必然。据相关统计显示，汽车车重每减小10%，油耗可降低6%-8%，排放量可降低5%-6%。在保证汽车安全的前提下，尽可能降低汽车的整车质量，减少燃料消耗和降低排气污染，是新能源汽车的发展要求。

在众多为汽车减重的方案中，用塑料制品代替钢铁逐渐成为汽车行业所接受，并成为潮流。这也为塑机企业参与新能源汽车的研发创造了条件。为实现汽车的轻量化，无论是车企还是塑机企业，他们都在努力研发，试图找到能够解决汽车轻量化问题的材料。

北京新能源汽车股份有限公司和德国德累斯顿工业大学以有限公司的形式展开合作，力图在汽车轻量化领域实现技术突破。德国是汽车制造强国，该合作将利用德国先进的汽车制造技术，在汽车车身、底盘以及其他核心部件上展开全面合作研究，希望能在这些领域取得技术成果，在保证安全的前提下，降低车身整体质量。

除汽车企业外，塑机行业的相关企业也进行了关于汽车轻量化的研究，并提出了以塑代钢的课题。据相关资料显示，日本、德国和美国等国在新能源汽车上使用塑料材料的比重达到了10%，高者甚至达到了15%。以塑料为代表的高分子复合型材料将会在新能源汽车的部件上扮演越来越重要的角色，塑机企业在这个过程中就发挥了大作用。

早在2016年，帝斯曼公司就推出fortii ace材料，该材料主要应用在汽车的动力系统、传动系统和底盘等领域。继fortii ace材料后，帝斯曼又推出stanyl®hgr2改性pa46树脂材料，此种材料可用于汽车的发动机，在提高发动机的耐磨性能的同时，又能够降低发动机的整体重量。

不仅帝斯曼，天罡助剂公司联合泰纳科新材料公司，成功研发出“靶向纳米增效”技术和“靶向防霉专用功能助剂”技术。使用这两项技术制造的塑料制品不仅无异味、无毒害，还具有薄壁化和轻量化的功能，完全可用于新能源汽车之上。

塑料材料还具有成本低和绿色环保的特性。但以塑代钢的发展却很是缓慢，究其原因是汽车一些核心部件严苛的设计要求带来的开发工作。而随着各塑机企业对此项研发的重视，以塑代钢的进程必然会加快。

对于塑机企业来说，汽车使用塑料制品既是挑战也是机遇，塑机企业应该抓住这个机遇，在相关政策的指导下，积极与新能源汽车公司展开合作，为新能源汽车生产出符合轻量化满足安全性的产品，进而推动新能源汽车行业的发展。

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数据资料参考来源：工信部、凤凰汽车、网易、帝斯曼

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