当地时间11日，世卫组织宣布，新冠肺炎疫情具有大流行的特征，这是首l个冠状病毒传播引发的大流行。

11日，美国宣布将于当地时间13日起暂停除英国外所有欧洲国家前往美国的旅行，为期30天。

nba将暂停本赛季的比赛；意大利全国停止所有非必要的商业活动；演员汤姆·汉克斯在社交平台发文，称他和妻子丽塔·威尔逊在澳洲拍新片时确诊感染新冠肺炎……

新冠疫情的影响在逐步渗透蔓延，不少跨国公司更是发出销售或供应链预警信号，提示投资者未来可能存在的风险。

星巴克：预计q2中国销售额同比下降50%

星巴克(starbucks)预测，今年二季度中国市场的销售额将同比下降50%。这意味着该季度将减少4亿至4.3亿美元收入。

截至3月6日，星巴克在中国的门店已有90%的恢复开业，但受经营时间及座位限制，门店的客流量下降。星巴克预计到二季度末，95%的门店将恢复营业。

不过星巴克的执行官kevin johnson及财务官patrick grismer表示对星巴克的品牌以及盈利能力有信心，长期看好中国市场。

随着新冠疫情在的蔓延，星巴克还对其北美的业务进行微调，禁止自带杯进店购买咖啡及其他饮品。星巴克近几年一直鼓励顾客自带杯子，以减少门店一次性纸杯的使用。

宝洁：17600种产品受影响

宝洁(p&g)表示，在中国，17600种产品可能受到冠状病毒的影响。宝洁运营官兼财务官乔恩•莫勒(jon moeller)在纽约的一次会议上表示：“宝洁在中国的供应商多达387家，这些供应商向我们提供了9000多种不同的材料，涉及约17600种不同的产品。这些供应商在恢复运营方面都面临着各自的挑战。”

大陆集团：2020年汽车产量将连续第三年下降

考虑到新冠病毒疫情的影响，大陆集团(continental ag)预计2020年经济难以出现复苏，预计2020年乘用车和轻型商用车产量将连续第三年下降，同比可能下降2%至5%。

大陆集团还预计今年1-3月的产量同比下降超过10%，其中，中国产量的降幅至少为30%，这一预测不包括新冠病毒可能存在的持续传播对供应链和生产造成的进一步破坏以及消费端需求的影响。大陆集团认为目前无法衡量这些影响。

大陆集团财务官沃尔夫冈•舍弗(wolfgang schäfer)解释说：“2020年经济环境仍将面临挑战。除产量下降外，相互关联的汽车行业还将受到冠状病毒疫情、贸易冲突仍未解决、欧洲排放法规更加严格以及业务流程和产品迅速数字化等因素所带来的动荡影响。”

阿迪达斯：q1大中华区销售额将锐减10亿欧元

德国运动服制造商阿迪达斯(adidas)称，受新冠病毒影响，中国市场销量将大幅下滑。阿迪达斯预计一季度大中华区销售额将下降10亿欧元(约合11.4亿美元)，营业利润将下降4亿至5亿欧元。

2月份，阿迪达斯大中华区暂停向批发合作伙伴发货，并表示计划在今年余下时间通过自有渠道清理过剩库存。

对于供应链，阿迪达斯表示虽然面临中断风险，但在华多数工厂已恢复运营，采购活动迄今也未受到影响。

根据2018年的数据，中国贡献了阿迪达斯总销售额的20%。目前，阿迪达斯在中国约有1.2万家门店，其中多数为特许经营门店，另外不到500家为自营门店。阿迪达斯近五分之一的鞋服在中国生产。

可口可乐：q1有机收入将有1%-2%的影响

可口可乐(coca cola)执行官詹鲲杰(james quincey)在纽约消费品分析师大会上表示，新冠病毒爆发的影响还在继续演变，目前预计可口可乐2020年一季度的单位箱量销售将有2%至3%的影响，有机收入将受到1%至2%的影响。按单位箱量统计，中国是可口可乐的第三大市场，可口可乐在中国实施相关的预防措施保护员工。

他同时强调，可口可乐正在对、中端和低端塑料采取不同的战略。比如可口可乐在瑞典的工厂将成为世界上头一个将可口可乐pet瓶进行100%回收利用的工厂。“这证明我们能够实现零浪费，同时可以实现循环经济。”

他表示，可口可乐希望在保持业务增长的同时，实现零浪费，低碳足迹。

乐高：中国市场战略不受影响

乐高集团执行官尼尔斯·克里斯汀森(niels b.christiansen)表示，该公司的中国市场战略不会受到新冠病毒疫情爆发的影响。

尼尔斯·克里斯汀森在接受中国环球电视网(cgtn)采访时说，“我们将一如既往地在中国市场继续前进，将持续投资，持续建设乐高的组织架构，努力将乐高推广给更多的中国家庭及儿童。”

中国作为玩具制造大国，新冠疫情导致部分玩具厂停工停产，对乐高的供应链有一定影响。“中国政府采取了严格的防控措施，我们相信这些措施能够解决问题。” 尼尔斯·克里斯汀森说。

本田：整体影响有限

日本本田汽车有限公司(honda)表示，由于新冠疫情导致零部件采购困难，将暂时削减当地生产。目前本田已微调了在日本埼玉(saitama)两个工厂的生产计划，公司发言人认为整体影响有限。

“对于某些车型，我们将把原先打算采用的内饰换成其他车型的内饰，并根据需要调整生产以适应其他车型。”发言人补充道。

本田作为日本第三大汽车制造商，在过去的两年中，由于一系列与质量相关的问题，其盈利能力下降了一半以上。

伊士曼：保持缓慢增长，去库存水平下降

伊士曼(eastman)公司表示，目前除了武汉工厂以外，公司在中国其他地方的工厂均已复工复产。伊士曼在多地设有生产基地，以帮助伊士曼在这样的突发事件中继续保持材料的生产。目前原本应由武汉工厂生产的材料，正由其他的生产基地供应。

伊士曼董事长兼执行官mark costa 表示，2020年开局受诸多不可控宏观因素的影响，充满了不确定性。“我们预计伊士曼在2020年将继续保持缓慢增长，增长速度与2019年相近，但去库存水平将有所下降。”

财报数据显示，伊士曼2019年销售收入为92.73亿美元，2018年则为101.51亿美元。

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