采埃孚公司发布2020年上半年财报。数据显示，今年上半年集团销售额为135亿欧元，同比下降27%，调整后的息税前利润(ebit)为-1.77亿欧元。

预测年度利润为负

埃孚*执行官沃夫翰宁·施艾德(wolf-henning scheider)指出，假定疫情在接下来的几个月不再大规模爆发，并且下半年的市场情况如之前所预测，即比去年同期下降10%-15%。“那么在今年这一特殊时期，采埃孚今年年末的调整后的息税前利润(ebit)将为正值，集团预测年度利润将是负值。” 施艾德说。

调整组织架构和产能

施艾德提及由于近两年市场表现持续疲软，早在疫情未爆发之前，采埃孚已经开始调整组织架构和产能。“下一代出行”战略确立了集团长期的方向与目标；集团在电驱动、先进驾驶辅助系统、相关的先进传感器和智能执行器领域也获得了一系列的重要订单。

施艾德同时也提到集团在客车变速箱、客车电驱动系统以及售后市场也都取得了订单，这些都是很积极的信号。采埃孚风电领域也在欧洲以外市场的强劲市场增长中获益。鉴于客户对氢经济的兴趣日益增加，该业务单元将会有更好的发展。

与此同时，公司根据集体谈判协议，减少员工至多20%的工作时长，有针对性地减少员工工作时间并相应地提供离职选项，同时为部分德国年长的员工提供非全日的工作。据介绍，集团从3月开始就有效调整开支，并在今年上半年节省超过10亿欧元。

自2019年年中以来，采埃孚员工已减少5,300人，其中包括自今年年初以来减少的3,800人。

成立新事业部，加速电驱动变革

采埃孚集团电驱动的变革已迈出了重要一步。由现有的乘用车传动技术和电驱动两个事业部组合而成新事业部将于2021年1月1日成立。新事业部将为客户提供系统化的电驱动解决方案。未来，采埃孚将不再投资专门为内燃机车设计的变速器，而是将开发重点放在长里程插电式混合动力和纯电动车辆的灵活平台技术上。

施艾德继续说道：“疫情显著加速了汽车行业的变革，我们预期电气化的速度会加快。”

他预期，随着在5月29日正式完成对商用车制动系统供应商威伯科的收购，也会助力采埃孚的业务发展。威伯科并入采埃孚成为其旗下新的商用车控制系统事业部，这有助于奠定采埃孚在商用车领域系统供应商的地位，同时为该细分市场的客户拓展产品组合。

预计未来三年内市场无法恢复到2019年水平

采埃孚预期今年下半年各地市场环境仍将十分复杂。“尽管欧洲目前正显示出复苏的迹象，但由于汽车出口量下降和日益严格的排放标准，欧洲很可能在未来几年成为艰难的市场区域。”由于目前疫情感染人数众多，美洲的发展也具备不确定性。中国和亚洲是目前有前景的市场。该地区的业务正在强劲复苏，并助力集团销售额的增长。” 施艾德说。

总体而言，经济形势依旧严峻。采埃孚预计在未来三年内市场无法恢复到2019年的水平。施艾德说道：“这一预测适用于6吨以下的乘用车及轻型商用车，尽管我们对2023年8,850万辆乘用车销量的预测与2018年的销量预测，即接近9,400万辆，仍然相差甚远。”对于重型商用车来说，这一增长速度似乎要慢一些： 预计2023年的重卡的销量为320万辆，与2019年相比少了36万辆。(2019年销量：356万辆)

鉴于复苏缓慢，采埃孚正采取措施，以适应新形势及实现盈利的持续增长。施艾德说道：“这对于继续投资未来技术，如电驱动和自动驾驶，获取业务以及进一步加强我们未来的财务独立性至关重要。”

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