目前，全球碳纤维预浸料生产技术主要被美国、日本等国家所掌控，赫氏公司、东丽公司、三菱丽阳株式会社、西格里集团和solvay sa是全球碳纤维预浸料行业的知名企业。我国碳纤维预浸料在产品质量等方面与外企存在一定差距，因此长期来仍是依赖进口。
2021年10月，东丽先进材料(韩国)公司宣布将斥资300亿韩元(约合1.64亿人民币)收购sk化学旗下位于韩国蔚山和中国青岛的预浸料工厂，获得1600万平米碳纤维预浸料产能。借此，公司的碳纤维业务实现了向产业链中游和海外市场的延伸。东丽先进材料(韩国)表示，此举是为了响应风电、氢能源汽车、电动汽车、城市空中交通等领域市场需求。
碳纤维预浸料又名碳纤维预浸布，属于新型高性能复合材料，由碳纤维纱、环氧树脂、离型纸等材料，经过涂膜、热压、冷却、覆膜、卷取等工艺加工而成，是提高碳纤维附加价值的有效手段。
无疑，风力发电、航空航天以及汽车制造是目前驱动碳纤维预浸料大幅增长的有利市场。随着我国双碳目标、载人航天技术、汽车轻量化等政策的不断深入，我国国产替代化进程在逐步加快。
近年来，随着风力发电设备的大型化，碳纤维预浸料能够提供较高的抗拉和抗压强度，成为最新一代风力涡轮机的首选材料。同时再加上我国风电技术的发展，碳纤维在风电行业中的应用将使风力发电的综合成本逐渐减低，使用碳纤维复合材料制造大型叶片将是未来必然的发展趋势，预计其应用于风电领域的行业份额将在未来几年出现强劲增长。
在2018年之前，我国碳纤维预浸料行业主要产品集中应用于低端的体育休闲产业，航空航天、工业等高端领域进口依赖严重。此后，中航复材生产的单通道商用飞机用国产预浸料完成首批交付，实现了此领域国产材料零的突破，我国碳纤维预浸料行业进口量逐渐呈下降趋势。目前，飞机制造中正在加大使用碳纤维预浸料的力度，以最小化飞机重量，提高燃油使用里程。
当前我国头部整车厂正专注于在汽车中使用轻量化材料，以提高燃料效率。在汽车制造中使用碳纤维预浸料，能大幅降低汽车整体重量且不影响强度，符合市场对节能汽车日益增长的需求以及应对日趋严格的碳排放标准。随着汽车生产的不断增长，碳纤维预浸料的需求有可能大幅上升，国产替代化进程有待进一步加快。
根据数据显示，2020年我国碳纤维预浸料进口量为1038.42吨，同比下降24.1%；截至2021年1-4月我国碳纤维预浸料进口量为538.9吨，同比增长91.25%，出口量为150.61吨，同比增长13.64%。
全球市场洞察公司的最新行业报告显示，预计到2027年全球碳纤维预浸料市场规模将大幅增长。通过“十四五”时期我国2025年发展目标的逐一实现，预计到时我国碳纤维预浸料市场在全球市场中的份额将进一步加大。
注：本文由塑料机械网()整理发布，资料来自：玻纤情报网、中国复合材料工业协会、中国复材展、新思界
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