近几年，在欧美国家不断地反倾销政策下，国内各大轮胎企业都积极采取措施，确保轮胎出口运输的安全稳定。对于中国轮胎国外市场而言，2021年是充满挑战和机遇同时又险象环生的一年，出口回暖、扩产、涨价等成为行业发展的关键词。

近日，中国海关总署公布了11月份橡胶轮胎出口数据。数据显示，中国轮胎11月份出口橡胶轮胎67万吨，数量同比增加7.2%；出口新的充气橡胶轮胎5259万条，数量同比增加9.0%；出口新的充气橡胶轮胎金额为101.5亿，同比增加15.9%。

今年下半年以来，轮胎出口行情逐渐好转，11月橡胶轮胎出口数量与金额同比双增，之前运费高昂，一柜难求的局势正在慢慢消退。同时，轮胎出口金额的涨幅大于出口量，说明中国轮胎在议价能力上已占据主动，各大轮胎企业的海外业务在有序扩张。

居高不下的海运费开始下跌

11月份，上海航运交易所发布的数据显示，多条航线海运价格总体下行趋势较为明显，某著名海运公司价格全线下降，降价幅度已逼近50%。有专业人士分析，海运降价或与限电政策带来的产能波动有关。从降价时间线来看不难发现，海运价格最初下降的节点正是“限电限产”通知下达的周期。且十月份“双控”政策趋严，海运方面出现了货少仓多的局面，一直高涨的海运费用随之下跌，这对于于轮胎企业的利好颇多。

2021年11月，赛轮在互动平台回答投资者提问时表示，海运价格若维持下降趋势，将对公司出口产生积极影响。在圣诞节、冬季销售旺季这些爆单的大好时机下，海运费用下降还可以帮助企业增长盈利空间，一扫今年以来市场低迷的“阴霾”。

采用散装货运“新模式”

此前，中国轮胎出口一度出现“爆单”现象，但受集装箱短缺等问题影响，轮胎出口再次下滑。山东广饶县是国际著名的“轮胎之都”，轮胎年综合产能达1.76亿条，其出口量占总产量的半壁江山。为了替企业破除出口瓶颈，广饶县进行多次有益尝试，于10月份尝试用散装货运的方式进行远洋轮胎运输。目前来看，这种运输模式不仅节省时间，运成本也降低了10%-50%不等。也因此，11月份出口较10月份有明显的增加。

国产轮胎“走出去”步伐加快

日前，“卓远海昇”轮从山东港口青岛港董家口分公司码头顺利起航，首船装载来自双星、昊华、金宇、永盛、中一、远兴等6家山东大型轮胎企业共3万方轮胎及胶合板产品，目的地是位于阿联酋阿布扎比港的海外仓。近年来，中国轮胎企业在“一带一路”沿线国家表现出较高的市场参与度和活跃度，2020年沿线国家的汽车轮胎出口额达70亿美元。我国橡胶轮胎大省山东正发挥带头示范作用，积极“走出去”拓展海外销售市场。

据化工大数据统计，今年前十月中国橡胶轮胎累计出口量为598万吨，同比增长17.2%；累计出口金额921.31亿元，同比增长16.5%。这种将近四分之一的涨幅意味着中国轮胎企业相较于去年有了长足进步，已经从疫情中恢复。目前来看，我国轮胎出口市场回暖，海外发展势头趋向良好，对外扩张步伐正持续加速。

注：本文由塑料机械网()整理发布，资料来自：轮胎商业、中国轮胎商务网、化工大数据

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。