早报记者 葛熔金 李伟

早报记者在出了三亚凤凰机场、前往出租车候客点的路上，3个人都围了上来询问是否要打车。记者询问前往吉祥街要多少钱，其中有1人回答最少70元，边上2人立刻说这个价格已经很低。随后，早报记者以太贵为由拒绝了并向出租车候客点走去，但这几人却不死心，跟过来拉住记者衣服说：“要不便宜点，最低价60元去不去。”再次得到否定的回答后他们才走开。推荐阅读中央财政设150亿发展基金扶持小微企业 2011能耗数据将出炉淡水河谷巨轮受阻交通部新规 三亚市委书记：对宰客零容忍中石化称正调查经理携款失踪事件 欧洲58人因严寒天气死亡(组图)[股神争霸] 涨停王浮出水面郭士英：最怕这两类人误国误民

黑车司机拉客行为并非仅仅局限于中途拦截，甚至在正规出租车的候客区域，也明目张胆地拉客。记者在出租车候客点的15分钟内，就有5名黑车司机上前问记者去哪里、是否要车、要住酒店。不过在此过程中，记者并未发现有任何人前来阻止黑车司机的拉客行为。

那么黑车司机开出所谓“最低价”与出租车打表的价格相差多少呢？早报记者坐上正规出租车，打表前往目的地显示价格为“31.5元”，是黑车司机报出最低价的一半。

“机场这边"黄鱼车"都是正规出租车的好几倍了，而且明明打表只有40到50元的车费，这些"黄鱼车"可以报出200-300元的价格。”出租车沈师傅说，他来自山东已经在三亚开出租车6年了，每次来机场接客人，都老老实实排队接到客人就走，不太会跟那些“黄鱼车”司机接触和攀谈。

不过交谈中，沈师傅对“黄鱼车”司机还是比较厌恶的，因为他认为这些人影响了他的收入。“三亚旅游淡季和旺季很明显，现在这样的旺季，三亚1000多辆出租车根本不够用，他们对我们影响不大。到了淡季我们都拉不到生意，他们再过来抢，还让我们怎么开车。出租车司机对这些"黄鱼车"司机都是敢怒不敢言，因为他们要么是本地人，要么是外地的一伙人。”

在三亚的街头，除正规出租车外，还充斥着摩的、三轮车等各种拉客工具，这些交通工具都有几个共同点：价格便宜，1元/次的乘坐费用；都是将游客拉到他们口中便宜的餐饮点；拉到以后会迅速离开。

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