12月29日，环海南岛飞行拉力赛进行了闭幕式前的演练。图为热气球表演。本报记者宋国强摄

2011环海南岛飞行拉力赛，让海南的天空一时间集萃了直升机、动力伞、动力滑翔机等多种低空慢速飞行器，国内知名“鸟人”、“飞人”飞翔在海南的蓝天下。在这些空中行者眼中，海南在发展通用航空业方面有什么优势？与国内先行城市相比，又该注意哪些问题呢？

浓缩各种飞行要素

来自国内跳伞明星队河南省队的世界冠军杨珂，是第一次来海南进行跳伞运动，17日的拉力赛开幕式上，杨珂和他的队友们一起上演了精彩的“礼花飞舞”表演。从900米空中跃下的杨珂说，海南的天气很凉爽，很舒适。杨珂说，此前河南队冬训时一般都到云南，相比之下，海南的天气更为湿润温暖，“在北方，到了冬天需要穿很厚的衣服，跳伞时不容易稳定重心，不适合开展跳伞运动。海南的天气优势非常明显。”

昨天兴隆天气晴朗，动力滑翔机队员们乘着东风进行了首场飞行拉力赛，回到地面，飞行员柏兴兵表达了他的遗憾和兴奋之情。他告诉记者，对于动力滑翔机运动而言，冬季海南的天气条件并不太好，“风有点大，而且多阵风，造成滑翔机在空中不容易稳定。但我们可以看到海南有山、有水、有平原、有城市，各种要素齐备，可以在视觉上给飞行者多种感受，非常有吸引力。”

“飞行网络”规划先行

参加此次拉力赛的中国航协动力悬挂飞行队队长杜国锋，曾多次来海南开展飞行活动。杜国锋表示，海南要发展航空运动，需要先织就一张“飞行网络”，把环岛各个适宜的站点连接起来，让全世界的飞行爱好者可以在海南选择多种飞行路线，“譬如可以从兴隆飞到博鳌，也可以从兴隆飞到三亚，这样才能把飞行运动和旅游结合起来，适应国际高端旅游消费者的需求。”

杜国锋表示，经营通用航空业，可以有多种经营模式，譬如提供租赁服务或者发展会员购买飞行器后进行托管服务。国内很多先行城市已经把航空运动逐渐向大众运动方向靠拢。但杜国锋提醒，国内很多城市在发展飞行俱乐部时，缺少规划，导致各俱乐部各自为战，产生资源浪费，“海南目前正准备起步通用航空业，地方政府应该事先对机场、机仓位置、空域设置等进行规划，让俱乐部能从一开始就找对自己的位置。”

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