中国铁路总公司负责人介绍说，列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。车厢灯光会根据户外情况自动调节。走廊顶部的灯光，亮度高低、光线冷暖，均可自由调节。

我国高铁家庭终于迎来了新成员——“复兴号”，这是我国完全自主研发的高铁，是我国铁路交通的一个里程碑。与传统“和谐号”不一样的地方，从乘客角度来看**大的不同就是车内的照明系统了。这次“复兴号”高铁的发车，震撼了世界。那么，相比大家所熟知的“和谐号”，这个新出的“复兴号”在照明上，有什么特别之处呢?

和“和谐号”相比较，此次“复兴号”高铁一等车整辆车采用双层内嵌式椭圆型顶部造型，周边镶嵌大型椭圆型灯具，整体造型线条简洁而明快，极富现代气息。二等车整体依然采用双层内嵌式椭圆造型，但照明灯具有别与一等车的奢华，而是选用稍小的椭圆灯具均匀分布在顶部，令人倍感温馨而舒适。

中国铁路总公司负责人介绍说，列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。车厢灯光会根据户外情况自动调节。走廊顶部的灯光，亮度高低、光线冷暖，均可自由调节。

商务座的座位旁多了一个筒灯调节开关，旅客可根据自己的需求调节灯光亮度、色温。

可以看出，车内照明均使用的是大功率led，大功率led作为第四代电光源，具有体积小、安全低电压、寿命长、电光转换效率高、响应速度快、节能、环保等优良特性。

在led市场中，大功率led有着较好的前景，其不光可应用于传统的户外照明市场、强光手电筒市场，还逐步向汽车前灯、手机闪光灯、紫外led灯等新兴领域渗透。全球大功率led市场规模连年攀升，而陶瓷封装相比于ppa/pct封装和emc封装有着不可替代的优势，陶瓷基板对于大功率led来说成为了必需品。

在大功率led市场开始直线上升的同时，带动的将会是与之相配对的辅料市场，陶瓷基板作为不可或缺的基材，必然会带来一个大的爆发，然而国内市场目前对于陶瓷基板的研发相对比较薄弱，大多采用进口的陶瓷基板，这也是制约我国大功率led发展的重要因素。

市场、技术及成本是相辅相成，互相影响的。这种关系对led行业也不例外。2013年至今，除了传统的户外照明市场、强光手电筒市场外，大功率陶瓷封装光源已逐步向汽车前灯、手机闪光灯、紫外led灯等领域渗透。2017伊始，多家led领头厂商开始研发陶瓷倒装led，对于大功率led来讲，已经进入了一个新的纪元。

大功率led必将成为市场主流，其核心散热问题导致陶瓷电路板成为标配，在led厂家争相出台大功率led散热解决方案的同时，陶瓷基板已经成为一颗新星，冉冉升起。

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