报道称，这家公司2000年开始在中国进行质量调查时，中外汽车品牌之间的鸿沟还很巨大。2000年，每百辆国产汽车存在的问题达到834个——每辆车存在超过8个问题，是国际平均水平的两倍。然而，昨日公布的2017年调查结果显示，中国本土品牌平均每百辆车存在112个问题，仅比主流车型(包括全球汽车集团在华销售的汽车)多13个。

中国已成为全球最大汽车生产国，占去年全球乘用车和商用车产量的30%。但中国迄今还未能打造出有竞争力的本土汽车产业，外国品牌生产了中国2400万辆乘用车中的约60%(大都由合资企业在中国生产)。但这种情况可能正在发生变化。

jd power亚太区副总裁雅各布·乔治(jacob george)表示，由于中资企业的质量在提高，国内外汽车制造商之间的质量差异已“大幅”下降，但是有关2018年这种质量差异将消失的初步估计现在看来有点过早。他说：“当你变得更优秀时，改进是很难的”，他预测两者的质量水平将在2020年汇合。

质量提高的背景是中国品牌如吉利(geely)、广汽传祺(gac trumpchi)和长城(great wall)等制定了旨在瞄准欧美市场的宏伟计划。

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