发动机是汽车的灵魂，之前水瓶哥与各位网友分享了几款优秀的合资品牌发动机，但国内市场不应只是合资品牌的天下，自主品牌同样不容小觑。发展多年，自主品牌发动机走过了一条从无到有，从引进技术到合资生产再到消化吸收、自主创新的道路。虽然我们的水平与世界一流还有一定的差距，但有目共睹的是这个距离正在逐渐缩小。

如今，奇瑞、长城、吉利、长安等品牌在中国乃至世界市场上已大放光彩，不过很少有人知道这些自主品牌曾经走过的岁月多么艰苦——在我国汽车发动机产业一穷二白的时候，只能依靠国外技术，来提升车辆的可靠性。许多人认为我国最先引进的是三菱的动力技术，然而事实并非如此，当年当中航工业的领导们焦头烂额求助无门时，是铃木率先向我国递出了橄榄枝。

依托铃木的支持，1980年我们有了“哈飞汽车”，1982年又有了“昌河汽车”。几年后，三菱因为“某门”事件到了生死存亡关头，不得不拿出技术与我国合资，于是我们又在1997年创建了沈阳的“航天三菱”，而在第二年，“东安三菱”也相继成立。

不过，综合三菱在我国的表现来看，似乎合资的动机完全是为了盈利和救市：先进的技术总是遮遮掩掩，最后甚至撤资。后面的事情想必大家也都有所耳闻，整个九十年代，中国的汽车产业一直依靠“三菱动力”苦撑。而且，那时由于“东安三菱”“航天三菱”产能不足，许多刚刚起步的自主品牌车厂都要托关系走人脉才能购得几台三菱的发动机。

但好在自主品牌从未忘记自力更生艰苦奋斗，如今国产动力也终于开花结果，下面水瓶哥就为网友们介绍几款优秀的国产发动机。

奇瑞acteco发动机

acteco发动机是奇瑞的看家之作，目前其第三代已问世。早在2005年，技术薄弱的奇瑞选择与欧洲顶级的发动机设计公司奥地利avl联合设计了第一代acteco发动机。因为这段宝贵的经历使奇瑞获得了深厚的技术积累，为日后自主动力的研发奠定了扎实的基础。

而最新推出的第三代全新acteco系列的1.6tgdi发动机，在技术上采用了奇瑞知名的ihec燃烧系统，集成了高滚流比进气道、高能点火系统、高压供油系统及智能控制系统，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的。另外，该发动机还采用了压铸技术全铝合金缸体。同时，它大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术。

其中，基础版的最大功率就可达190马力（140kw），最大扭矩275n·m；而高动版的表现无疑更为惊人，最大功率就可达218马力（160kw），最大扭矩320n·m。从参数上看其性能已经可以媲美世界先进发动机，目前这款机型有望搭载在将于2018年上市的奇瑞m31t车型上。

长安蓝鲸bluecored20tgdi

长安汽车的历史起源可追溯至1862年清朝洋务运动时期的上海洋炮局，如今，年过百岁的长安汽车积累了深厚的军工背景，肩负着中国汽车工业自立自强的历史任务。

长安汽车也的确不辱使命，由长安汽车自主研发的bluecored20tgdi发动机获得了2017年中国十佳发动机称号，被誉为中国“最强芯”。

蓝鲸历时6年凝聚了许多长安人的心血，是在长安bluecore1.8t发动机基础上进行升级开发，应用tc、gdi、dvvt、电子节温器、电磁阀控制二级变排量机油泵、宽域氧传感器、空气质量流量计、平衡轴、oad皮带轮和带lin调节器的智能发电机等先进技术，并在在关键零部件上选择国际领先供应商产品，性能突出。具体数值上，这款2.0t发动机的最大功率171kw，峰值扭矩360n·m。其参数与福特、通用、丰田等2.0t发动机不分伯仲，目前主要搭载在长安的cs95上。

吉利jlb-4g14t

吉利是中国汽车市场的巨人，他开启了中国汽车的“万元”时代。2017年12月1日，吉利全新jlb-4g14t1.4t发动机荣获中国十佳发动机称号，这已经是吉利第四次获得该荣誉。能获得这样的殊荣与吉利一贯坚持的精益求精的作风是密不可分的。从事过发动机设计的人员都知道吉利研究院的工资最高，但工作也最艰辛。

全新的1.4t发动机集成了低惯量涡轮、缸盖集成排气、全铝机身等当下主流的发动机技术，性能上也获得了重大突破。“中国心”2017年度十佳发动机评选评委、同济大学机械与能源工程学院副院长李理表示：“这款发动机与传动系统、增压器的匹配非常协调，具有换挡顺畅、响应速度快、动力输出持续且平稳、动力性能比较好、燃油经济性好的特点，应该说是一款综合考虑造车成本、用户用车成本的发动机。”

具体数值上，全新jlb-4g14t1.4t发动机最大功率为98kw，峰值扭矩215n·m，直逼大众ea2111.4t发动机。而这款新机型业已搭载在了吉利远景s1上。

长城gw4b15

长城全新1.5t发动机与长安2.0t、吉利1.4t同为今年的中国十佳获奖产品。长城为解决上一代1.5t动力孱弱、油耗高的问题，在其“eb”平台上打造了这款全新的1.5t发动机。

该款机型最大功率124kw，峰值扭矩280n·m。gw4b15除配备了二级变排量机油泵，dvvt，缸盖集成排气歧管外还应用了长城自主开发的cvvl技术。

这样的技术搭配使新款1.5t发动机比老款动力更强劲，油耗也更具优势。gw4b15已搭载在换代哈弗h6上。

小水瓶结语：风雨中走过的国产品牌实属不易，能取得今天的突破我们应感到骄傲自豪。但国产品牌必须清醒认识到差距依然存在，成功仍需努力。因为，“媲美”不是超越，国产动力在性能上还必须不断提升。而且，参数上的接近只能说明我们的设计水平有了长足进步，但可靠性的提高，尚需我们加强制造工艺。最后水瓶哥希望国产动力有一天不只是“中国十佳”，更能够成为“沃德十佳”。

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