近日，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79．4万辆，同比增长53．8％；累计销售77．7万辆，同比增长53．3％，并实现贯穿全年的环比增长。

品牌车企方面，根据第一电动网的数据统计，比亚迪和北汽新能源销量优势明显，上汽、众泰、知豆等紧随其后。电动汽车市场仍以a00级纯电动车型为主导，小型及紧凑型车呈现明显增势。

充电基础设施持续高增长

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称充电联盟）发布的数据，截止2017年底，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个（其中交流桩86469个、直流桩61375个、交直流一体桩66059个）。全年新增公共类充电桩72649个，增长率达到51％，并且实现全年环比正增长。

此外，随车配建私人充电桩共计231820个。按照充电联盟统计的新能源汽车保有量172．9万计算，车桩比例约为3．8：1。

在省级行政区域中，公共类充电桩保有量前十的分别是：北京、广东、上海、江苏、山东、安徽、河北、浙江、天津、湖北。

从充电量来看，2017年12月，广东（2186万kw?h）、山西（1860万kw?h）居前两位，北京、山东次之。尽管北京地区公共桩保有量领先，但由于充电需求以私人乘用车为主，而广东、山西、山东的电量主要流向公交、出租等公共交通，因此北京的用电量略低。

充电运营商阵容稳定

充电桩运营商方面，根据充电联盟的数据，截止2017年底，投入运营充电桩数量最多的是特来电97559个，占比46％；随后是国网公司42304个，星星充电28521个，中国普天14660个。“四巨头”领衔的第一阵营，总计占比达到86％。短期内，充电桩阵营规模不会有太大改变，但各运营商的经营模式和战略方向各自有所侧重，市场格局将越来越规范。

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