就像中国战机“飞了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域。”中国汽车也正在走过去没有走过的路线，到过去没有到过的舞台。

去年11月在广州“wey品牌一周年”庆典回答提问时，长城汽车董事长、wey品牌创始人魏建军却“发火了”。这个盛会的出席者皆为全国各地的投资人和数百名新闻媒体人。

作为企业最高决策者和领导者，通常情况下在人们面前应该呈现的是理性、沉稳内敛，而魏建军一直以来给人们的印象也是如此。

但汽车k线认为，魏建军那次罕见地“失态”，却令人印象深刻——他像兄长对待兄弟一样，“怒批”经销商投资人行动缓慢，对wey品牌持观望态度，不够坚定。

2016年11月，也是在广州，这个“兄长”用他的姓氏和名誉“押注”，以实现他的“汽车强国梦”。从红旗品牌开始，几十年过去，中国汽车发展历史中没有一个品牌能够真正立足高端，像一个楔子支撑中国汽车整体品牌和产品向上。

由于开店资金需求巨大、品牌产品前景尚不明朗，彼时wey品牌100家4s店的建设进程，没有魏建军设想的那么顺利。

或许因为魏建军当众“发飙”，或者是深夜魏建军与投资人促膝长谈，亦或是市场表现让投资人信心倍增。2017年底前，wey品牌竟实现在中国100家4s店开业。

1月9日，长城汽车公布产销数据显示，在2017年11月wey品牌销量突破2万辆之后，12月份，wey品牌销量已经达到2．13万辆，旗下vv7、vv5两款车型连续两个月销量双双突破1万辆。自去年4月底上市以来，wey品牌销量已累计达到8．64万辆。

对于一个新品牌而言，就像中国战机“飞了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域。”这份业绩之于中国汽车，也可以说是走了过去没有走过的路线，到了过去没有到过的舞台，改变了中国市场的力量对比。

中国市场力量对比“巨变前夜”

实际上，在魏建军创立wey品牌当初，也饱受人们质疑。毕竟，中国人经历了太多的期望和失望，当人们认为汽车有可能像家电、高铁迅速发展，也可能像日本、韩国汽车业崛起的时候，往往期望越大，失望也越大。

另一方面，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2017年中国乘用车市场销量为近十年来最低水平，对于汽车企业，这样的市场环境不容乐观。甚至连跨国汽车品牌，也在去年的市场环境里，折戟沉沙。这为中国品牌发展突破，蒙上阴影。

然而，去年中国汽车品牌乘用车销量达到1084．7万辆，占总销量43．9％，同比继续提升。虽然10万元以下车型仍是市场主流，但wey品牌旗下vv7和vv5单月销量连续破万，为中国汽车在市场竞争中增强了底气。

众所周知，15万～20万元价格区间，一直是外资品牌的“后花园”，自主品牌所做的努力，经常因本身实力不够而被清零。但不论是vv7，还是vv5，这两款车的市场价值，已经跨越部分美韩品牌车型，直逼德日品牌高端主流车型，逐渐建立了市场上的比较优势。

其实，从wey品牌销量不断增长，以及合资品牌相近价位suv销售出现回落的态势中不难发现，该品牌已经抢占了15万～20万元区间的市场先机。汽车k线预计，wey品牌的成功，或将加速更多中国品牌向上突破的步伐。

这对长期以来被“洋品牌”主导的中国市场而言，力量对比正在发生微妙的变化，影响深刻而长远。

过去很长时间，中国汽车都被认为是“山寨”、“抄袭”和“逆向开发”的代名词，甚至是“一堆废铁”，毫无吸引人的魅力可言；但就像日本车企祭出高端汽车品牌，如：雷克萨斯等，与传统欧美巨头在更高层面进行争夺。

如今长城汽车推出wey，以及吉利推出lynk＆co，也让人们开始刮目相待。虽然它们仍需要同时诉诸产品和品牌方面软、硬实力的提升。

2017年9月的德国法兰克福车展，weyvv5被评为该届车展最成功的5款车型之一，而其他车型均为保时捷、奥迪、本田等世界跨国汽车巨头的产品。

这让全世界首次感受到中国量产车型的实力，和其所展开的“魅力攻势”。魏建军告诉汽车k线，2019年wey品牌将进军欧美发达国家市场。

去年，wey品牌还分别通过了vv7美标小重叠碰撞和vv5车顶静压测试等全球最严苛的国际安全标准考验，让人感到wey要做全球品牌，并不是过去中国企业家满嘴跑火车式的豪言壮语。

作为一款耗费数年，投入1名研发人员打造的新品牌，wey品牌的发展，可以说也是中国汽车品牌高端化的现实缩影。之所以这样讲，是因为之前中国汽车品牌在规模化、设计研发体系和品牌力还没有达到这个“临界点”。

汽车k线认为，伴随长城、吉利等中国品牌跨入“百万量级”规模，消费升级和企业自身发展的内外因素叠加，促使这些中国汽车品牌开始制造媲美外资品牌的汽车产品。另一方面，在过去几年强劲增长的背景下，长城汽车也给wey的设计研发和制造，积累了巨额财富。

在相继将格哈德·亨宁、亚历山大等这样一批曾长期效力于宝马、奔驰、大众、福特等品牌的技术人员吸引到中国，实现软实力的跨越；长城汽车还购买了与豪华品牌比肩的生产制造设备，来升级wey品牌的硬实力。

这让wey品牌有望成为首个全球研发、中国制造、全球销售的中国豪华suv品牌。其实，从世界级豪华品牌宝马，有意向跟长城汽车合作，也不难看出后者在品质控制和制造生产等方面存在过人之处。

值得注意的是，在2017年推出vv7、vv5两款车型，销量突破8．6万辆后，wey品牌相关负责人向汽车k线透露，2018年wey将扩大战果，进入新能源领域，并将在第一季度推出中国首款插电混动豪华suv—p8，该车型搭载pi4新能源技术平台，拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平。

与此同时，wey品牌还将推出p8、vv6等车型，产品矩阵会进一步细分，以实现25万辆销售目标。为此，该品牌也会加速推进渠道建设，2018年预计300家4s店投入运营。

写在后面：作为首个中国豪华suv品牌，wey已经在新中国汽车60多年发展史上，留下了浓墨重彩的一笔。对wey品牌来讲，它正在走中国汽车过去没有走过的路线，到过去没有到过的舞台。

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