2018中国电动汽车百人会论坛已过去数日，但行业内关于内燃机未来发展命运的讨论仍在持续。1月20日当天，国家科技部部长万钢在论坛上指出，未来我国的汽车业将在明确电动化、智能化的方向的同时，也“应该实事求是地看到，内燃机在相当长的时间当中，特别是对于我国大客运、大货运、大船运、大农业等领域，内燃机将会以独立驱动或以混合动力的形式，还具有广泛的市场要求。”因此他认为，未来更加要注重内燃机与电动化融合发展方面的技术革新。

这是继今年1月15日，万钢部长提出“内燃机在相当长时间内仍然会是市场主力，具有难以替代的地位”之后，再次强调内燃机的地位。

万钢部长已经多年在中国电动汽车百人会上发表重要演讲。《中国汽车报》记者注意到，相比此前几次论坛，今年关于内燃机的演讲内容变得十分详细，他还重点提到内燃机产业转型升级的压力和技术发展新方向，而在去年百人会论坛上，“内燃机”一词甚至并未出现在万钢部长的演讲内容中。因此，这种微妙变化似乎与前几年业内提出全面地发展纯电动汽车的宏观指导方向有所不同。论坛期间，记者就未来内燃机发展趋势问题采访了中国工程院院士李骏。

公开资料显示，李骏曾先后主持自主研发出重型系列柴油机、汽油机，“现在确实有唱衰燃油机的观点，而我本来是搞内燃机的，我对内燃机技术非常热爱，但这并不是狭义的热爱。”他首先向记者表示。

李骏谈到：“当前的汽车界有两场革命，新能源汽车属于动力方面的革命，而智能网联属于驾驶方面的革命，我们正处于一个动力多样性的时代，但因为汽车是b2c的，是一种商品，所以我认为只要内燃机还有商品性质，就不会退出市场。”

李骏认为：“任何一个行业都会有三只‘手’，一个是政府之‘手’，因为人类发展过程中必须要有一个（指导的）主体；另一只‘手’是来自商业、企业，现在大多数内燃机的热效率只有45%，我们的目标是2020年要达到47%，2025年达到50%，我认为这些指标是完全可以达到的。”他再次表示，只要有市场需求，内燃机一定就不会退出市场。

李骏谈到的第三只“手”则来自于消费者，从目前的消费市场看，消费者有主动想买电动汽车意愿的并不多，而多数是受制于限牌限号措施，购买人群也主要集中于北京、上海等城市。“所以我认为万钢部长的讲话，是本着一种科学的态度（作出的结论）。”他表示。

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