3月13日，由中国自主研发的出口国际市场的超大直径盾构机，在中交天和机械设备制造有限公司总装车间下线。此盾构机刀盘直径12.12米、长94米、重2200余吨，将用于中国在海外最大的盾构公路隧道项目———孟加拉国卡纳普里河底隧道工程。

这也将是南亚地区投入使用的最大直径盾构机，在这之前，国际上隧道开凿过程中所使用的超大直径盾构机基本为西方垄断，无一台为中国制造。

此台中国制造盾构机全称盾构隧道掘进机，其设计理念于18世纪末期由英国人提出，当下已广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构施工法明显区别于敞开式施工法，掘进机在掘进的同时可构建隧道支撑性管片，具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响，以及在水下开挖时不影响地面交通等优势。

中方为此对盾构机进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗技术、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制等多项自创技术。“和国际同行相比，我们的技术已经处于同步水准，”中交天和海外部经理张天对媒体表示，这些技术能够做到对盾构机开挖过程中的精确控制，维持开挖面的稳定，同时解决刀盘的堵塞问题，“我们没有任何的落后。”

在下线仪式上，来自孟加拉国大桥局的总工程师表示，卡纳普里河底隧道项目完全采用中国的标准设计，盾构机也完全由中国交建自主研发生产，能够在如此短的时间内交付，充分展示了“中国速度”。

据悉，继本次孟加拉国隧道项目之后，中交天和公司正在研制的直径13.19米泥水平衡盾构机不久后将应用到东南亚首条高速铁路———印尼雅万高铁1号隧道工程当中。届时将再次刷新中国出口海外超大直径盾构机纪录，成为亚洲铁路建设中最大直径盾构机。

纳入“中国制造2025”规划的基建神器长期一段时间以来，我国盾构机企业在设计、研发、制造上都与国际同类企业差距明显。直到2006年12月，拥有33项技术专利的“先行2号”盾构机在上海制造安装完成并正式下线，方打破“洋盾构”独霸中国市场的局面。其价格比同等日本产品低三分之一，国产化率达到约70%。

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