近日，全球最权威航运造船机构公布的数据显示，2017年全球造船业三大指标，我国再次全面领先对手、位居世界第一。比起三大指标的完美收官，更让人激动的是我国造船业已经逐步从跟随仿制迈向个性化高级定制阶段，一批高端船舶正在成为开发海洋资源，建设海洋强国的利器，我国造船实力有了长足进步。

在逆境中登顶

三大指标是业界衡量造船工业发展规模与实力的重要依据。从20世纪50年代至21世纪初，上述三大指标全球第一一直被日本或韩国所占据。2010年中国全面超越韩国首次跃居世界第一，并连续保持多年。

2017年上半年，韩国造船企业承接船舶订单达256万修正总吨（cgt），占世界发货量的34%，时隔五年再次登上世界第一宝座。当时韩媒预测，下半年韩国的造船业前景也十分明朗。包括三星重工业公司在内的几家造船公司都表示，已经签署了数十艘船舶的建造意向书，下半年的订单量有望进一步增加。

但按照最新的数据来看，中国造船业在下半年成功实现了反超，在逆境中登顶。

中国船舶工业行业协会会长郭大成表示，2017年我国造船业完工量占世界市场份额的41%，新接订单占42.4%，手持订单占44%，“应该说在这种困难情况下达到这个程度是非常不容易的。”

个性化高级定制

在三大造船指标中，最具含金量的是新接订单量，2017年中国增幅最大，同比增幅接近三成。量变的背后，是中国造船业品质的全面提升。

中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静表示，中国船舶工业近年来发展速度非常快，基本上所有的船型都能造，这其中就包括日韩不敢碰的豪华邮轮。

2017年中国还击败对手，拿到了全球最大的22000箱双燃料超大型集装箱船的订单。该船的最大特点是将全面考虑越来越严格的国际海事要求，是一艘高级定制船舶。

“各个船东都希望多装货，少烧油，使营运成本降到最低，对于设计者来说，没有更好的船型，只有对需求最合适的船型。实际上是由量变到质变过程，从我们以前仿制到跟造，到目前跟整个市场在同步。”中国船舶及海洋工程设计研究院民船部副主任虞赉表示。

2017年，更多全球第一来自中国智造，包括全球首艘通过国际最权威英国劳尔船级社认证的3.88万吨智能船舶，全球最大的3.8万立方米乙烯运输船，全球单体空间最大、自动化水平最高的海上渔场，目前这些高端船型都已经成功交付。

助力建设海洋强国

中国作为全球第一的造船大国，一批高端船舶正在成为开发海洋资源，建设海洋强国的利器。

以国内首艘远洋渔业资源调查船“淞航号”为例，在首航实验中，该船的拍照设备可以下到3000米的水深，对浮游生物进行原位快速拍照，并自动鉴别生物类别。去年，我国最先进的“海洋地质十号”综合地质调查船也成功交付。

中船重工第701研究所“海洋地质调查10号”总设计师杨俊表示，该船钻探能力达到1400米，能保证在南海钻探到可燃冰。

此外，一个个世界领先的深水重器也接连入水。“蛟龙号”已经完成152次试验性应用下潜，下潜深度超过7000米。“深海勇士”号也正在开展各项试验，未来，将有越来越多的海底奥秘被发现。

目前，以载人深潜器为代表的国产海洋装备，已经能够覆盖海洋科研、大洋矿产资源开发、搜救打捞、旅游观光等领域。以海强国，依海富国，建设海洋强国，中国正在迈出一个个坚实的步伐。（记者 甘琛）

转自：中国水运报

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