近日，中国重汽发布第一季度销量快报，其统计数据显示，第一季度中国重汽累计销售车辆84557辆，同比增长17.56%，其中重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车）销售53315辆，同比增长15.42%，市场份额16.49%，位居行业第三。

2018第一季度，中国重汽除了销量表现惊艳之外，还有没有其他大事情发生呢？这些大事情又向外界传递了什么样的讯号呢？

讯号一：无人驾驶电动卡车悄然来袭

在汽车行业智能化发展趋势推动下，无人驾驶技术将是今后汽车技术发展最火的话题，很多重卡企业都纷纷跟进，中国重汽也不例外，而且还取得了一定的进展。

2018年4月12日，中国重汽与天津港集团公司、天津主线科技公司三方携手打造的全球首台无人驾驶电动卡车howo—t5g在天津港试运营。

据了解，这辆装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，在无人干预的情况完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。

从以上描述中可以看出，这辆试运营的无人驾驶的电动卡车howo—t5g，达到了自动驾驶的l4水平，是中国重汽无人驾驶技术的一次“大检阅”。对于无人驾驶技术的追求，中国重汽可以说是达到了一个新的水平，并将持续发展。

众所周知，中国重汽l2水平的智能卡车，已经于2017年底正式进入实际道路运营，这次l4级别的无人驾驶技术车辆在天津港的试运营，对无人驾驶技术的发展无疑提供了更好的技术支撑，提供了更准确的发展方向。

不止如此，这辆卡车还是纯电动卡车，配备了先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统，电池采用快充模式，充电时间小于1小时整车满载行驶里程接近200公里，可连续作业12小时，并采用双驾驶模式，即能无人驾驶，又可人为操纵。

方得网发表的《袁宏明、远勤山、王传福都看好这款重卡据说一年能省40万！》一文中曾经讲道：目前纯电动重卡，虽然只是处于起步发展阶段，主要用于城市内及城际之间、中短途运输和作业要求，比如渣土车、混凝土搅拌车、环卫车、港口内及周边拖头车等运营使用，但是，未来会逐步推广，销量也将会是几何级数增加。特别是港口牵引车，有着30万辆的保有量，或许成为纯电动重卡最早的突破口。

而中国重汽不仅敏锐地“嗅”到了这一潜在的重要市场，而且还先行一步进行了布局。2017年重汽商务年会上，重汽就展示了一款豪沃t5g/6x4纯电动牵引车，主要应用于港口、码头以及城际等运输距离在200km以内的物流运输。只是因为大多数人对纯电动重卡的“偏见”，而未引起更多人的关注。

此次，中国重汽纯电动重卡现身天津港，还增加了让人瞩目的无人驾驶技术，中国重汽的此次表现，确实让人感觉非常惊艳。

讯号二：首批欧六洗街车交付香港

2018年第一季度，中国重汽表现异常大事连连。3月26日中国重汽首批欧六洗街车交付香港特区政府使用。不要小看这次小小的交车仪式，作为中国重汽的最高领导，中国重汽集团董事长、中国重汽（香港）有限公司董事局主席王伯芝亲自为其站台，可见此次车辆交付的意义不凡。

此次交车，可以算做是一件“里程碑”式的大事件，为什么这么说呢？大家非常清楚，国内重卡企业车辆出口发达国家或地区非常少见，因为很多发达国家或地区对尾气排放标准控制非常严格，特别是欧美等发达国家，排放标准更是严上加严。

而作为香港，其汽车尾气排放标准基本上同步欧洲，市场上的卡车品牌也主要以欧系和日系为主。中国重汽欧六产品交付香港使用，不仅是内地品牌欧六重卡首次在香港市场实现销售，还充分说明国产卡车品牌的质量得到了长足的发展与进步，可以媲美国外高端卡车品牌。（当然，目前发动机达到欧六水平的国内企业也越来越多，国产品牌正在崛起。）

特别值得一提的是，中国重汽汕德卡品牌从上市之初就定位“进口车替代者”，经过几年的市场检验与耕耘，汕德卡以42个月行驶150万公里无大修的优异表现，被越来越多的用户所认可，高端重卡的地位越来越牢固，成为进口重卡的有力竞争者。方得网对使用进口重卡较多的广东等区域市场进行调查时发现，这些区域的进口重卡市场份额正被汕德卡所顶替。

中国重汽欧六洗街车香港的交付，诠释了其由“中国制造”向“中国创造”转变的自主创新之路。

中国重汽，加油！

结束语：

2018年第一季度，中国重汽这两件大事的发生，释放了新旧动能转换快速发展的信号。同时也证明，中国重汽正在以“默默无闻”的姿态，不断创新发展技术，向更强目标迈进。在接下来的时间里，中国重汽又会有什么样的表现呢？中国重汽，请继续你的精彩表演(表现)。

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