4月8日至4月30日，中国科学院测量与地球物理研究所在陕西蒲城内府机场开展了chz-ii海空重力仪的安装及地面试车，完成了海空重力仪的飞行试验，成功获取有效数据。

海空重力仪是海洋重力仪和航空重力仪的总称，具有测量速度快、效率高等特点，是国际国内重点发展的尖端前沿技术。与早期的绝对式重力仪相比，它具有轻便、快速、可靠等优点，与只能在地表静态使用的相对式重力仪相比，海空重力仪则可以应用于动态环境，实现对人员难以达到的沙漠、沼泽、山川、原始森林、河湖、海洋等地区的重力测量，例如可以安装在飞机舰船等移动平台上对地球重力进行测量。

chz-ii海空重力仪由测地所大地测量与地球动力学国家重点实验室“海空重力与数据分析”研究团队研制，该型仪器采用零长弹簧垂直悬挂结构，具有完全自主知识产权。经过前期的实验室静态测试及多次成功的海洋试验后，终于进入了航空试验阶段。

本次试验中，项目参与单位相关技术骨干积极合作，顺利完成了方案制定、航线规划、飞行数据采集、数据处理及初步评估等工作。此次飞行试验共完成4个飞行架次，两个测区26条测线，里程超过2000km，初步处理结果表明，本次航空测量达到预期试验目标。

chz-ii海空重力仪的成功研制打破了我国高精度重力仪长期依赖进口的局面，迈出了chz-ii海空重力仪从海洋走向航空的坚实步伐。该项目得到国家重大科学仪器设备研制专项的支持。

海洋重力仪（marine gravimeter）是测量海洋重力加速度的仪器，指船舰上或潜水艇内使用的重力仪，一般指船载走航式海洋重力仪。它由重力传感器、陀罗平台、电子控制机柜等组成。在海洋中匀速直线航行条件下，连续地进行重力测量，由于仪器安放在运动的船体上，受到垂直加速度和水平加速度以及基座倾斜的影响很大。

一般来讲，海洋重力仪与陆地重力仪在原理结构上并没有根本区别。但海洋重力仪是在航行的载体上工作，经常受到由海浪引起的垂直和水平加速度的扰动。由于海洋重力仪测量值为当地重力与重力基准点的偏差，其数值变化幅度并不十分巨大，而海浪运动造成的垂直方向上加速度可能非常大，这就造成扰动加速度的幅度可能比仪器所要测量的重力加速度大几万倍甚至几十万倍。因此，海洋重力仪传感器必须具有良好的抗扰动能力。

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