当地时间5月13日19时5分，“向阳红10”船的驾驶室，伸手不见五指。

记者在黑暗中小心地挪着步子，临近主驾控台，才发现七八个大汉如同壁虎般地趴在四周的落地窗上。大家屏气凝神，四肢紧贴玻璃，极目远眺。

黑暗已将大海和船连成一体。

“找到啦！11点方向。”第二作业组组员宋备激动地呼叫。瞬间，潜伏在大厅各个角度的“壁虎”随即赶来。“哪里哪里？”“左前方，双手挡住玻璃反光，有个小红点。”

“看见啦！”那是一个完全可以忽略的小红点，光是那么微弱，随着波浪扑闪，时有时无。瞭望半个多小时，终于找到目标。

船长下令：赶快靠近。

小红点越来越近，渐成一个红球，它已成为黑夜里所有人心中最亮的星。

这几天，科考队员一直寻找的小红球叫obs，即海底地震仪。把它布放到海底后，可以记录由海底热液活动和构造运动产生的天然地震，以及气枪等人工震源激发的振动信号，并且保存数据。它可以一直“沉睡”在海底，几个月甚至一年。当科考队员再次“唤醒”它时，它接收指示后，浮出水面，等待打捞回收。

大洋49航次第四航段的任务之一就是赴西南印度洋回收并布放海底地震仪。负责这些设备的“总管家”是国家海洋局第二海洋研究所的丘磊。起航后，他每天都“伺候”着这些“宝贝”，充电、摆放、调试……

丘磊告诉记者整个回收过程：首先船到达上个航段布放海底地震仪的入水点，完成声学释放，海底地震仪收到信号后自动上浮；然后通过声学甲板单元，测量地震仪的上浮距离和上浮速度，估算其出水时间；浮出水面后，科考人员利用gps定位寻找并回收。

“一般情况下，海底地震仪会在距入水点米左右位置出水，但回收没那么容易。”丘磊说。

海底地震仪比篮球略大，因为水流和涌浪影响，在茫茫大海中寻找很是困难。就在前一天即当地时间5月12日，打捞代号为07的海底地震仪可谓一波三折，历经十几个小时。当天一大早，测距信息显示地震仪就在距船700米处，可是全船总动员在驾驶台眺望几个小时，未果。大家深深感受到，“世界上最远的距离，就是obs明明在附近几百米，我却看不见它”。傍晚，科考船又返回此地寻找失联的07号海底地震仪，终于找到。

肉眼找海底地震仪不容易，打捞也是“技术活+体力活”。

时间回到5月13日晚。在驾驶台发现目标5分钟后，第二作业组的组员戴着安全帽，穿着雨衣迅速来到船的右舷集结。大家分为两队，每队拿着一根五六米见长的捞网杆，第一队如果没捞着，第二队再补救。丘磊站在最前排位置进行指挥。有人笑称，“一看就是obs的亲爹。”

19时17分，红球自船头向船尾方向迅速漂来。“来了来了，准备打捞！”由于流速太快，海底地震仪像个顽皮的孩子，一溜烟就漂了过去。

只有调转船头，再来一次。

19时40分，发着红光的海底地震仪又漂来了。船体刚靠近时，海浪也来凑热闹，把地震仪推到10米开外。大家根本够不着，打捞又失败。

马上到下一个作业组交班时间。大家并没有泄气。“不捞到obs，不下班。”组长王文义说。他和队友拉着网绳，宋备等人扶着网杆，严阵以待。

利用风力，船逐渐靠近海底地震仪。举杆，打捞，收网，拖拽。“上来了！”大家一阵欢呼。

19时48分，海底地震仪成功“上岸”。

就像看见失散多年的儿子，丘磊和组员欣喜地将海底地震仪抬回甲板。丘磊对其淡水冲洗后，关闭信号灯，将它抱回预处理间摆放整齐，并一个个擦拭地震仪上水听器附着的海盐和污泥。

已连续3晚没睡了。但丘磊还要去唤醒下一个“沉睡”的“红球”。

一个、两个……收完最后一个海底地震仪，已是次日凌晨2时30分。

丘磊这才放心地走向宿舍休息，5个小时候后，他又将重新来到甲板，迎接新一天的作业。

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