春节期间，一台名叫“小璐”的智能机器人亮相广州南站，旅客可以向她咨询列车时刻、购票信息等问题。据了解，使用智能机器人服务旅客是广州南站在今年春运中的新尝试，如果试用效果良好，今后有望在车站中看到更多智能机器人的身影。

作为“世界工厂”的中国，既是全球最大的机器人区域市场，也是全球增长最快的机器人区域市场。这从2014年的数据可见一斑：2014年我国工业机器人新安装量达到5.7万台，约占全球销量的1/4，同比增长55%。刚刚过去的2015年，统计数据虽然还未出来，但有专家预计，2015年中国市场工业机器人将达75000台，同比增长36.6%，整体而言，机器人市场需求只增不降。

一边是旺盛的市场需求，一边还有优惠的国家政策。“十三五”规划与《中国制造2025》等国家级政策，都将机器人产业发展作为重点。目前我国已经出现了40多个机器人产业园区，产业园规划面积超过3万亩，到2020年全国机器人产业规划投资额超过5000亿元。

产业园占地面积一个比一个大，规划产能一家比一家高。中国的机器人产业看起来一派“红红火火”。

然而，人无远虑必有近忧，一哄而上的，也容易一哄而散。我们必须看到，当前中国机器人虽然市场红火，投入巨大，却隐忧重重。

第一重隐忧是缺核心技术和部件，难以占领高端市场。2015年中国机器人产业处境依然严峻，机器人核心技术上缺乏整体突破。目前全球机器人产业的成本构成，35%左右是减速器，20%左右是伺服电机，15%左右是控制系统，机械加工本体可能只占15%左右，其他的部分主要就是应用。而我国机器人关键部件进口比例较高，与外企相比，国内企业要以高出近4倍的价格购买减速器，以近2倍的价格购买伺服驱动器，这导致现在国内制造工业机器人成本较高。

同时，应用于汽车制造、焊接等高端行业领域的六轴或以上高端工业机器人市场，目前主要被日本和欧美企业占据，国产六轴工业机器人占全国工业机器人新装机量不足10%。

第二重隐忧是同质化竞争严重，易陷低端价格战泥潭。我国的国产机器人市场还处于初兴阶段，就已硝烟弥漫，以6kg以下六轴坐标机器人为例，2015年部分企业降价达30%之多。从具体企业的销售数据来看，2015年国产机器人本体企业销量增加，却并未给企业带来更多的利润，单品产品的毛利润2015年下降15%左右。

此外，我国机器人市场的自主品牌认可度不高，工业机器人生产企业规模普遍偏小，也导致竞争力不足。我国九成机器人企业规模在1亿元以下，即使龙头企业沈阳新松2014年销售收入达到了15.2亿元，但与安川、发那科、库卡等销售收入均超过百亿元人民币的国际机器人巨头相比，仍然不是一个量级。

隐忧虽在，机会仍多。目前我国正在建设机器人研发平台、检测平台、标准平台，希望龙头企业为主体率先突破机器人共性核心技术。同时中国的制造业升级才刚刚起步，市场很大，机器人领域还有很多亟待开发的处女地可供企业跑马。

而要破解隐忧，抓住机会，机器人工业园就不能一哄而上，必须找准自己的比较优势，看当地是否有机器人的科研资源、产业资源、人才基础、市场辐射能力，要找到准确的市场定位，避免盲目介入，浪费投资。毕竟，靠政策红利发展起来的光伏产业，多次陷入产能过剩局面的教训未远，机器人产业切不可重蹈覆辙。

总之，蛋糕再大，功夫不足也吃不到。各地机器人工业园应找准定位，练出各自的独门绝活，做到差异化竞争，才能避开价格战泥潭，培育出与中国经济同步升级的机器人企业巨头。

来源：经济日报

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