建立钢材加工中心，是浦项在中国进行投资扩张的又一主要方式。与投资建设生产工厂相比，一般国家在政策上对建立加工中心的限制较少，因而更容易进行。同时，通过加工中心，企业一方面可以更容易出口自己的产品，从而占据进口国更多的市场份额；另一方面，也可以延伸产品的供应链，与下游企业建立更直接更紧密的联系。

浦项认为，要想提高在中国的市场占有率，就必须提升钢材加工中心的规模和加工能力。通常钢材产品以钢卷形式出口到中国，然后在当地进行后期加工，按照客户需求的尺寸进行剪切后交货。但委托中国当地加工厂，一直存在质量降低和交货延迟等问题，因此建立专业化的钢材加工中心显得尤为紧迫。设立自营钢材加工中心后，不仅可以确保高品质钢材产品供应，还可以灵活应对中国汽车生产的增长需求。伴随着中国汽车市场的迅猛发展，浦项在这一大好形势之下，将从中获取更多的利益。

目前，浦项在中国主要通过浦项（中国）投资有限公司、浦铁（天津）钢材加工有限公司（posco-ctpc）、浦项（中国）技术服务中心（technicalservicecenter，简称tsc）等相关部门机构的紧密合作，为汽车制造商的新车开发提供必要的技术服务，今后还计划适时提供高强汽车用钢、涂镀面板等新产品，进一步巩固与客户企业的合作关系，拓宽产品在中国市场的销路。

位于广东佛山市顺德区的广东浦项汽车板有限公司（posco-cgl）于2014年获得产品质量认证，并正式开始供货，同时还与浦项（中国）技术服务中心合作，积极开展新车开发的“解决方案式营销”活动。通过筹建、扩建钢材加工中心，不仅可以为客户提供稳定的货源，同时提高产品的市场占有率。

2014年12月，浦项（佛山）钢材加工有限公司（posco-cfpc）第三期工程正式竣工，由此具备了5万吨的汽车面板年加工能力。

2014年10月，浦项通过理事会决议，决定在重庆新设第二家汽车板加工中心，设计年产能为14万吨，拟于2015年12月投产。浦项下属的庆南钢铁、大昌钢铁和汉阳钢铁三家钢材加工企业希望与浦项联手在重庆建立汽车板加工中心，主要向丰田、通用、大众和现代起亚等全球汽车制造企业和中国当地汽车制造企业供货。浦项在重庆的第一家汽车板加工中心——浦项（重庆）汽车配件制造有限公司（posco-ccpc）年产能17万吨，2008年5月投入运转。待第二家汽车板加工中心建成后，浦项在重庆的汽车板年加工能力将增至31万吨。为此，浦项还与重钢集团合资在重庆建设一座年产能300万吨的finex直接还原铁生产设备和一条冷轧镀锌卷生产线。浦项此举也是为适应现代汽车公司在中国业务的不断拓展。

浦项（成都）汽车板加工中心（posco-cdpc）有望于今年年底投入生产，设计年产能为17万吨，目前正处于施工阶段，由浦项持股33%，浦项（中国）投资有限公司持股10%，庆南钢铁、大昌钢铁和汉阳钢铁分别持股19%，计划从2016年开始向成都附近的汽车装配厂供应产品。

浦项（芜湖）汽车配件制造有限公司（posco-cwpc）致力于为客户提供汽车钢材的加工和物流等服务，今后还计划在武汉设立第二分厂，以提供更好的服务。

近期，浦项正在为浦项（苏州）汽车配件制造有限公司（posco-cspc）的扩产做准备，与直接投资不同，这次浦项主要通过并购爱思开浦项（平湖）钢铁有限公司（posk-cppc）完成。平湖加工中心是浦项在2006年与sknetworks公司合资设立的，出资比例分别为sk80%，浦项20%。浦项计划通过收购sk股权进而完成与浦项（苏州）汽车配件制造有限公司的合并。

与此同时，浦项今年4月还从三星c&t公司手中收购苏州星浦钢材加工有限公司（pocc-szpc）70%的股份。目前，浦项拥有这家年产能30万-31万吨加工中心全部股份，并更名为浦项（苏州）钢材加工有限公司。

来源： 世界金属导报

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