作为中国国土面积（陆地面积加海洋面积）第一大省，海南是中国最大的、也是唯一的省级经济特区。从成为国际旅游度假胜地到建立现代港口体系，海南的建设与发展从来都没有离开过钢铁。但是，作为制造业较为薄弱的省份，海南自身可以生产钢材的企业很少，加之其钢材消费主力———汽车、拖拉机、造船企业消费量近年持续下滑，从事钢铁经销的企业压力重重。

2014年，海南省小型拖拉机与汽车产量双双下降，其中小型拖拉机产量同比降幅高达31.58%，汽车产量同比降幅也达到17%，而这一降幅已经保持了多年（见表）。

尽管近两年来，海南地区钢材产量持续增长，但钢材消费量却在不断下滑。据业内机构测算，2015年1月~3月份，海南省钢材产量达到5.9万吨，同比增长11.32%。而同期，海南钢材消费量为57.2万吨，同比下降26.64%。。

再来看看海南省当前的钢材市场运行情况。

先看资源方面。根据测算，2014年，海南省每个月的建筑钢材消费量在20万吨左右，而2015年第一季度的月均消费量为19万吨左右，但是目前海南建筑钢材库存总量超过30万吨，这就意味着现有库存量需要2个月才能被市场消化。另外，其他地区的新货资源还在陆续发往海南，这直接导致了当地现货价格疲弱不堪，曾经高出广州地区50元/吨~100元/吨的差价不复曾在。如今海南市场现货价格甚至低于广州、南宁等地。

需求方面，海南下游需求复苏情况有待观察。2015年1月~3月份，海南地区固定资产投资增速（不含农户）为13.2%，这一增幅与2014年持平，但是较2012年、2013年明显回落。房地产方面，1月~3月份，该地区房屋新开工面积同比增速大幅萎缩38.7%，这很好地解释了第一季度海南钢材市场消费大幅萎缩的原因。同样，房屋销售情况也非常不理想，第一季度，海南房屋销售面积同比下降21.5%，个别房企甚至都没有完成一套房屋的出售，资金链异常紧张。

那么，后期海南钢材市场走势如何？

笔者认为，该地区基础设施建设带来的需求值得期待。2015年，海南省安排的83个基础设施项目全部是省重点项目，总投资达2111亿元，年度计划完成投资432亿元。其中，重点项目主要有西环高铁、海口美兰国际机场二期扩建、博鳌机场、铺前大桥、昌江核电、琼中抽水蓄能电站、西南部电厂、高速公路建设、海南电网输变电工程等。此外，港口设施建设是海南省交通建设的重头戏，重点是确保洋浦港区小铲滩作业区起步工程、洋浦港油品码头及配套储运设施工程完工并投入使用。

随着上述基础建设项目的推进，后期海南钢材市场下游需求或有好转，但2015年该地区钢材消费量继续负增长的概率很大，市场价格将继续以弱势运行为主，持有库存较多的商家将面临较大的压力。

来源：中国冶金报

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