作为典型的外向型经济，广东省受世界经济缓慢复苏以及全国经济总体放缓的影响巨大。今年以来，广东省交通运输厅认真落实省委、省政府部署，突出重点抓有效投资、抓资金落实、抓改革试点，继续保持交通运输经济高位运行，对实现年度经济增长目标起到关键作用。

据统计，一季度，广东省交通运输固定资产投资完成183.2亿元，同比增长33.1%完成客运量5.3亿人次、同比增长9%完成货运量8.4亿吨、同比增长1.7%，其中铁路货运量和货物周转量同比分别下降15.2%和11%，规模以上港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别完成3.67亿吨、1206.81万标箱，同比增长1.1%、5.6%。

及时调整目标 抓好有效投资

广东省交通运输厅围绕省委、省政府发展战略，迅速调整交通建设目标，大力推进高速公路、水运、干线公路“瓶颈路段”建设。

广东“十二五”原规划新增高速公路1665公里，完成投资2940亿元。2013年，广东省委、省政府出台《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，迅速调整交通建设任务目标，制定《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》和2015年高速公路实施方案，重点加大国家高速公路、出省通道、珠江口跨江通道等项目的建设力度。

广东抢抓21世纪海上丝绸之路机遇，大力推进水运发展。2014年，广东省委、省政府主要领导专题研究部署加快推进西江、北江黄金水道建设任务。根据部署，广东省交通运输厅确定进一步加大水运项目投资力度，2014年至2017年计划实施内河航道项目19个、沿海港口公共基础设施项目33个，总投资434亿元。

依托泛珠三角区域合作平台，广东建立起与相邻省(区)定期沟通协调机制。根据规划，到2017年年底全面消除高速公路省际通道“瓶颈路段”，与陆路相邻省份各开通4条以上省际通道，国省道省际对接路段衔接顺畅。2014年至2017年，广东计划实施国省道新改建项目98个，路面改造项目342个，总投资533亿元。

创新体制机制 保障建设资金

广东省不断加大财政投入力度，省交通运输厅创新投融资体制机制，积极引入社会资本参与交通建设，多措并举保障交通建设资金。

广东省财政2013年至2017年每年安排50亿元用于粤东西北欠发达地区的高速公路建设，并推行高速公路“省市合建”模式，统筹省、市两级政府的筹融资和建设能力，合力推进项目建设2014年和2015年，共安排普通国省道省级资金约100亿元，保障“迎国检”项目按计划实施省财政一次性新增50亿元资金专项用于内河航道建设。此外，广东还出台新的普通公路建设项目补助标准，重点加大粤东西北欠发达地区和原中央苏区县普通公路的扶持力度，补助平均提高25%直接向银行融资51亿元解决粤东西北地区普通公路建设资金缺口问题。

广东省交通运输厅还积极引入社会资本参与交通建设，探索建立兼顾长远的筹融资体制机制。广佛肇高速公路、兴宁至五华高速公路、清西大桥等项目，按照“bot+epc”建设模式推进建设济广高速公路、潮惠高速公路、包茂高速公路、江罗高速公路和北江航道整治等项目，实施ppp模式，通过实行特许经营和政府给予补贴，引入大型国企承担项目的建设和运营研究开展高速公路沿线土地综合开发，构建高速公路多元化的融资渠道。

来源：交通运输部

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