随着我们汽车保有量的快速增长，汽车配件零售市场越来越大，也越来越火，但散乱、假货多等顽疾一直困扰着配件零售市场。今年"3·15"前夕，《中国汽车报》记者就消费者购买汽车配件经历以及是否购买过假冒伪劣配件和如何维权等问题进行了走访调查。共有40位消费者参与此次调查，结果显示，超过50%的消费者都买到过假配件，但是有60%的消费者都不会选择维权。
■超过五成消费者曾买到假冒伪劣配件
记者通过调查发现，曾经购买过假冒伪劣汽车配件的消费者超过五成。其中，22位消费者表示有过购买以次充好或假冒伪劣产品的经历，占总人数的55%16位消费者肯定自己没有过这种遭遇，占总人数的40%，有些人表示自己购买新车不久还未遇上维修有些人平时只去4s店维修保养并表示对4s 店完全放心，不认为会购买到假配件。此外，还有少部分消费者因无法辨识配件真假而无法准确回答记者。
那么，超过半数的消费者是如何发现自己购买的配件产品有问题呢?调查结果表明，30%的消费者通过对比原厂件的做工、包装进行辨别而发现购买的产品有问题19%的消费者是经朋友、维修厂、4s店人员告知才知晓13%的消费者则是购买后，经过一段时间使用才发现与原厂件有差异。此外，有两位消费者是通过记下商品规格、型号从网上查询信息从而发现自己所购买的是假冒伪劣配件。
调查中，一位消费者向记者表示，她购买的被称为“原厂件”的刹车片，装车使用一个月后听见异响，后经专业人士鉴定她所购买的刹车片含铁量过高是伪劣产品。另有一位消费者表示，自己更换过的镀金限量版进气格栅，使用几个月后出现变色现象，而之前原装产品两年都没有变色。
通过此次调查，记者认为值得注意的是，很多消费者都不知道该如何辨别配件的假冒真伪，他们感觉汽车配件行业鱼目混珠，根本无法识别。稍微理性的消费者认为通过货比三家，从产品的包装、做工、标识、价格等方面比较可以买到正品。但也有部分消费者对4s店抱有很大希望，认为贵自然有贵的道理，虽然知道4s店存在价格垄断、霸王条款。
■多数放弃维权维权与否取决于配件价格
日常生活中，我们在购买到假冒伪劣商品时都会义愤填膺，有时会找商家理论，有时则因种种原因而放弃。那么在购买到假冒伪劣配件产品时，消费者是否也是这样表现的呢?通过统计，记者发现大多数消费者认为是否维权取决于配件价格，针对非关键且涉及金额不大的配件，多数消费者都因怕麻烦而放弃维权。
调查者中有65%的车主都选择了不采取行动。究其原因，包括完全不知道如何维权、缺乏维权渠道、过程麻烦而放弃，非关键零部件造成的问题不大、经济损失小以及没有证据证明配件有问题而无法维权等。还有35%的消费者选择采取主动维权，他们中的大多数是通过与商家进行反复沟通、交涉才得到商家的弥补，或直接补偿经济损失或更换正品另有少数消费者表示曾主动通过拨打12315或者汽车媒体热线进行维权。
同时，所有采取维权的消费者都告诉记者，他们在维权过程中遇到很多阻碍，如商家以没有有效证据证明产品有问题、以产品超出了质保期为由拒绝赔偿消费者或直接抵赖否认产品有问题，还有在维权过程中相关负责部门互相推脱、踢皮球现象严重而导致问题根本无法解决。
记者发现，虽然汽车三包政策实施已有一年半时间，但大部分消费者对汽车三包政策仍缺乏了解，完全了解三包政策只占小部分，不到20%63%的消费者表示完全不了解，剩下17%的消费者则表示了解很少。可见，汽车三包政策的普及程度有限，这也是消费者选择不维权的原因之一。
■心声：价格透明渠道畅通加强监管
对于当前国内汽车配件市场存在哪些问题，记者对消费者的反馈进行了归纳整理，综合表现为三个方面：第一，汽车配件产品质量良莠不齐。山寨货太多、真假难辨、标准缺乏等导致各等级产品充斥汽配市场，缺乏质量监管平台导致市场几近失控。第二，商家信誉让人无法信任。相同产品在不同商家的价格犹如坐过山车，在快修店几百元可以拿到，在4s店则需上千元。而快修店虽价格低但翻新件、假冒伪劣产品居多4s店相对可信，但价格虚高消费者难以承受，甚至存在高价出售以次充好产品来欺瞒消费者的现象。第三，市场监管不严。参与调查的消费者认为市场监管不严导致假冒伪劣产品泛滥，对销售假货的商家处罚力度远远不够。
在如此不规范的市场环境下，消费者希望如何保障自己的合法权益呢?
有24位消费者希望配件商、4s店以及整车厂能够主动在源头上有所作为。汽车制造商要制定合理统一的配件价目表，并在各维修站与4s店对外公示，出厂产品有质检报告与防伪二维码能协助消费者辨识真伪，同时汽车维修站、4s店的配件价格要统一透明并完善好售后服务。只有整车厂、配件经销商、4s店都能够统一做到高度自律，市场乱象才可以解决，消费者权益才能得到维护。
有7位消费者认为要畅通投诉渠道，希望可以搭建专业的退货渠道让消费者在发现问题后，可以投诉、维权。5位消费者认为必须加强市场监管，加大对不良商家的惩罚力度，严格杜绝生产、销售假冒伪劣配件产品行为的存在。此外，也有消费者认为国内汽车配件价格虚高给假货留下了太大的盈利空间。如果正品价格能够下降50%~70%，假冒伪劣产品将会大大减少，政府管理部门可以引导汽车配件厂家制定更合理的零售价格。
来源：《中国汽车报》
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