随着现在led光源的普及，多数新车或多或少都会在汽车照明系统中加入led光源。led的能耗、寿命优势是一方面，但其娇小的身材赋予了设计师更大的发挥空间，使得一个又一个在美观度上媲美“灯厂”产品亮相于世。当然，在led大灯还未完全扑向市场的阶段，心机厂商也用led大灯来进行配置区分，不过有些车型的做法却是一股清流——jeep大指挥官。

说实话，在这个肉欲横飞的年代，在评测文章中，全系标配这词的出镜率并不高，究其原因无非是销售策略层面的因素。但看到大指挥官全系标配的led大灯，心中还是有些小小的悸动。都说天才与傻子就在一线之间，要我说jeep要么是太精明，要么就是太傻。低配弄卤素，高配整led，您要非想来个全套led，成啊！选装吧！各种捆绑灯光升级包招呼着。这是太多厂商的惯用手段了，但jeep大指挥官标配的做法要么就是深谙销售之道，要么就是不屑这么做。还有一点也许是这全系标配的led大灯压根儿就是一团“烛光”，标配就标配了不差钱！所以我们这回要仔细看看这款全系标配的led大灯到底是名副其实还是滥竽充数。

切线高低落差过大这个问题在suv车型上很普遍，这类设计也是为了更好的照顾对向车。而大指挥官30米处的a、c线强度差值过大，也恰恰说明该车同样存在这样的问题，那差值为何会有15倍呢？我猜测，由于灯组反光结构使得光形更加发散，为了照顾对向车，左侧灯光照射角度需要下调，构建一个“和谐社会”。

附加功能丰富

随动转向——在次顶配与顶配车型上，外侧近光灯组带有随动转向功能。从实际体验来看，灯组可旋转角灯比较可观，在弯道时的不光效果非常明显，且方向盘转向角度与灯组转动之间的配比非常合理，基本是灯先到车后到，且中间有那么1-2秒的“延迟”，实用性很强。

雾灯补光——大指挥官的近光灯本身的横向探测能力就不错，雾灯还带有转向辅助功能，补光效果较为明显，甚至有些其他车型上角灯的感觉。事实上现阶段有些车型的雾灯具备转向辅助功能的噱头大于实际，你会看到雾灯补光时效果绚丽，光晕像探照灯似得移动，但补光效果恐怕也就能照清楚小动物，相反大指挥官的雾灯补光效果没那么漂亮，不过光照均匀，照射范围，探测清晰度尚可。此外，雾灯的补光功能仅在低速状态下才启用，中高速时的转向辅助还是要靠近光灯。

自适应远近光——对于远光眩光较强的大指挥官来说，自适应远近光功能必不可少，侦测到对象光源后的反应速度很快。遗憾的是该功能也仅有顶配与次顶配才有。相比对车主夜间行车视线的关照，在成本不会提升很多的情况下（光线传感器），如果能全系标配该功能，相信大指挥官的格局还会再提升一个高度。

写在最后：

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